Repasoval sa 1 vstrekovač a auto ide horšie. Prečo 

Auto nemalo výkon, trhalo alebo dymilo.

Diagnostika ukázala chybný vstrekovač.

Dal si ho repasovať… a výsledok?

 Auto ide ešte horšie.

Ak si sa v tomto našiel, nie si jediný. Tento scenár riešime v servise veľmi často.

 Problém väčšinou nikdy nie je len v jednom vstrekovači.

1.   Vstrekovače fungujú ako celok

Motor nefunguje na princípe „jeden vstrekovač = jeden problém“.

Všetky vstrekovače pracujú súčasne a riadiaca jednotka ich neustále vyrovnáva tak, aby motor bežal hladko.

 Keď spravíš toto:

1 vstrekovač = repasovaný (ako nový)

ostatné = opotrebované

 vznikne nerovnováha

Výsledok:

 trhanie

 kolísanie výkonu

 horšie spaľovanie

 zlé štarty

 Motor nie je nastavený na kombináciu jedného „nového“ vstrekovača a troch unavených.

2.   Diagnostika neukazuje realitu

Toto je najväčší problém.

Diagnostika ukazuje:  korekcie vstrekovačov

neukazuje:

 kvalitu rozstreku

 rozprašovanie paliva

 mechanické opotrebenie

 tesnosť vstrekovača

 Diagnostika nevidí vstrekovač. Vidí len reakciu riadiacej jednotky.

3.   Čo sú vlastne korekcie vstrekovačov?

Korekcie vstrekovačov sú hodnoty, ktoré ukazujú, ako riadiaca jednotka motora upravuje dávku paliva na jednotlivých valcoch.

 Jednoducho povedané:

 každý vstrekovač by mal dávkovať rovnaké množstvo paliva

 ak to nerobí, riadiaca jednotka to začne dorovnávať

 a práve toto dorovnávanie vidíš na diagnostike ako „korekcie“

4.  Čo znamenajú v praxi?

 nízka korekcia = vstrekovač funguje približne správne

 vysoká korekcia = riadiaca jednotka musí výrazne zasahovať

ALE POZOR 

 Korekcia neukazuje priamo stav vstrekovača, ale len to, ako sa ho riadiaca jednotka snaží „zachrániť“.

 Kde je problém?

Aj keď sú korekcie „v norme“, vstrekovač môže byť:

 opotrebovaný

 zle rozprašovať palivo

 mať zlý rozstrek

 A to už diagnostika neukáže.

   Korekcie neukazujú reálny stav vstrekovačov. Sú to len zásahy riadiacej jednotky, aby motor vôbec fungoval.

5.  Skutočný stav ukáže až test na stolici

Reálny stav vstrekovača sa dá zistiť len na testovacej stolici.

Pri testovaní sa kontroluje:

 dávka paliva

 rozstrek

 kvalita rozprašovania

 návrat paliva (prepady)

 tesnosť

 Toto je zásadný rozdiel:

 Diagnostika = odhad

 Test = realita funkčnosti vstrekovačov

6.  Prečo odchádza viac vstrekovačov naraz

Všetky vstrekovače majú:

 rovnaký nájazd

 rovnaké podmienky

 rovnaké opotrebenie

 Keď odíde jeden, ostatné sú veľmi často tesne za ním.

 To, že diagnostika ukáže jeden vstrekovač, neznamená, že problém je len v jednom.

7.  Čo sa stane, keď necháš ostatné vstrekovače

Ak necháš v motore zvyšné opotrebované vstrekovače, môžeš očakávať:

 trhanie pri zrýchlení

 kolísanie výkonu

 zvýšenú spotrebu

 dymenie

 zlé štarty

 A čo je horšie

 riskuješ poškodenie ďalších komponentov:

 DPF filter

 turbodúchadlo

8.  Reálny prípad zo servisu

Zákazník prišiel s autom po repase jedného vstrekovača.

Problém:

 motor trhal

 auto nemalo výkon

 Po ultrazvukovom čistení a otestovaní všetkých vstrekovačov u nás, sme zistili, že :

 ďalšie dva boli mimo tolerancie

Nie ste si istý ?

  Obejdnajte sa na čistenie a testovanie vstrekovačov u nás a predídete tak poškodeniu ďalších dielov

 Objednať čistenie a testovanie CR vstrekovačov

Po vyriešení celej sady: 

 motor išiel plynulo

 výkon sa vrátil

 korekcie sa stabilizovali

Ako to riešiť správne

Správny postup je:

 otestovať všetky vstrekovače

 vyčistiť alebo repasovať ako sadu

 zabezpečiť rovnaké parametre

 Len tak bude motor fungovať správne.


 UPOZORNENIE:

Vstrekovače sa neopravujú po jednom. Fungujú ako tím.

 Pre správny a pravidelný chod motora je potrebný repas všetkých vstrekovačov.