Ak turbo začne zaberať neskôr ako predtým, vodič si to často všimne hneď pri akcelerácii. Motor reaguje pomaly, výkon prichádza až vo vyšších otáčkach a auto pôsobí „lenivé“.
V mnohých prípadoch však problém môže byť priamo v turbe. Moderné motory majú viacero systémov, ktoré ovplyvňujú nástup turba a tlak preplňovania.
Pozrime sa na najčastejšie dôvody, prečo môže turbo zaberať neskoro
1. Netesnosť v sacom systéme
Jednou z najčastejších príčin je únik tlaku v sacom systéme.
Ak je niektorá hadica medzi turbom, intercoolerom a motorom poškodená alebo uvoľnená, tlak turba uniká a motor nedostane dostatok vzduchu.
Typické príznaky:
turbo zaberá neskoro
slabý ťah pri nízkych otáčkach
syčanie vzduchu pri akcelerácii
2. Problém s reguláciou turba (VNT geometria)
Moderné turbodúchadlá používajú variabilnú geometriu lopatiek (VNT), ktorá riadi nástup turba.
Ak geometria nefunguje správne alebo je zle nastavená, turbo môže zaberať až vo vyšších otáčkach.
Príčinou môže byť napríklad:
zle nastavený aktuátor
problém s podtlakovým systémom
zaseknutá geometria turba
3. Problém s podtlakovým systémom
Regulácia turba je často riadená podtlakovými hadičkami a ventilmi.
Ak je niektorá hadička poškodená alebo netesná, regulácia turba nefunguje správne a nástup turba môže byť oneskorený.
4. Nesprávne nastavená, alebo poškodená elektronická regulácia turba
Pri moderných turbodúchadlách je regulácia tlaku často riadená elektronickým aktuátorom. Tento aktuátor musí byť správne nastavený a nakalibrovaný.
Ak nie je elektronická regulácia správne zosúladená s turbom, môže dochádzať k tomu, že turbo začne vytvárať tlak až pri vyšších otáčkach.
Príčinou môže byť napríklad:
nesprávne nastavená poloha aktuátora
chýbajúca alebo nesprávna kalibrácia aktuátora
problém s riadiacou jednotkou turba
poškodená elektronická regulácia
Takýto problém sa môže prejaviť:
oneskoreným nástupom turba
slabým ťahom motora v nízkych otáčkach
nepravidelným nárastom výkonu
5. Zanesený alebo poškodený MAF senzor
MAF senzor meria množstvo nasávaného vzduchu.
Ak je znečistený alebo poškodený, riadiaca jednotka motora môže znižovať výkon a turbo nebude pracovať tak, ako má.
6. Zanesený EGR ventil alebo DPF filter
Ak je EGR ventil alebo DPF filter zanesený, môže dochádzať k problémom s prúdením výfukových plynov.
To ovplyvňuje aj správne fungovanie turba a jeho nástup.
7. Môže byť problém aj v samotnom turbe?
Aj to je možné, hoci menej často.
Ak je turbo opotrebované, poškodené,nekvalitne zrepasované alebo nesprávne nastavené, môže dochádzať k oneskorenému nástupu preplňovania.
Príčinou môže byť napríklad:
zle nastavená geometria turba
chybný aktuátor
nekvalitný stred turba
opotrebované / poškodené turbodúchadlo
U nás v PX Autodiely sa špecializujeme na repas turbodúchadiel a diagnostiku problémov s turbom.
Kvalitné, originálne repasované turbá nájdete priamo v sekcii TURBÁ.
Turbo zaberá neskoro – čo môže byť príčinou?
turbo zaberá neskoro
nesprávne nastavená poloha aktuátora
U nás v PX Autodiely sa špecializujeme na repas turbodúchadiel a diagnostiku problémov s turbom.
Zdá sa Vám, že turbo neskoro zaberá?
