Turbo berie olej – kedy je problém naozaj v turbe?

Veľa zákazníkov príde s týmto:

 „Turbo mi berie olej, treba repas.“

Ale realita?

 Nie každé turbo, kde je olej, je pokazené.

 Olej v turbe je normálny

Turbo je mazané motorovým olejom.

To znamená:

 malé množstvo oleja v saní je normálne

 jemný film oleja v hadiciach je OK

 problém začína až keď je toho veľa

 Kedy je turbo naozaj zlé?

Turbo je príčina, ak:

1. Má vôľu

X axiálna alebo radiálna

X lopatky sa dotýkajú obalu

 turbo končí

2. Prepúšťa olej do sania alebo výfuku

X olej v intercooleri

⇒ modrý dym

3. Po repase alebo výmene sa problém opakuje

 vtedy je často chyba inde (olej, PCV…)

4. Zlá regulácia (VNT / aktuátor)

X turbo pretláča

X zlé tlaky → olej ide kam nemá

  Najčastejšie dôvody, prečo turbo berie olej (aj keď nie je zlé)

1. Upchatý odtok oleja z turba

 olej nemá kam odtekať → tlačí ho do sania

2. Zlé odvetranie motora (PCV)

 tlak v motore tlačí olej cez turbo

3. Príliš vysoká hladina oleja

 častá chyba po výmene oleja

4. Zlý olej / zanedbaný servis

 karbon → poškodenie mazania

 Kedy má repas turba zmysel?

 vôľa

 poškodené lopatky

 netesní CHRA

 preukázané prepúšťanie oleja

 Kedy repas nepomôže

 problém v motore

 zlé PCV

 tlak v kľukovej skrini

 zlé mazanie

 turbo vymeníš → problém ostane

 Ako to robíme u nás

→ kontrola turba

→ kontrola olejovej sústavy

→ kontrola odvetrania

 až potom odporúčame repas

 Neviete si rady?

Napíšte nám:

 VIN

 popis problému

 výpis z diagnostiky

Kontaktovať na WhatsApp

 Turbo zaberá neskoro – čo môže byť príčinou?

Ak turbo začne zaberať neskôr ako predtým, vodič si to často všimne hneď pri akcelerácii. Motor reaguje pomaly, výkon prichádza až vo vyšších otáčkach a auto pôsobí „lenivé“.

V mnohých prípadoch však problém môže byť priamo v turbe. Moderné motory majú viacero systémov, ktoré ovplyvňujú nástup turba a tlak preplňovania.

Pozrime sa na najčastejšie dôvody, prečo môže turbo zaberať neskoro

1. Netesnosť v sacom systéme

Jednou z najčastejších príčin je únik tlaku v sacom systéme.

Ak je niektorá hadica medzi turbom, intercoolerom a motorom poškodená alebo uvoľnená, tlak turba uniká a motor nedostane dostatok vzduchu.

Typické príznaky:

turbo zaberá neskoro

slabý ťah pri nízkych otáčkach

syčanie vzduchu pri akcelerácii

2. Problém s reguláciou turba (VNT geometria)

Moderné turbodúchadlá používajú variabilnú geometriu lopatiek (VNT), ktorá riadi nástup turba.

Ak geometria nefunguje správne alebo je zle nastavená, turbo môže zaberať až vo vyšších otáčkach.

Príčinou môže byť napríklad:

zle nastavený aktuátor

problém s podtlakovým systémom

zaseknutá geometria turba

3. Problém s podtlakovým systémom

Regulácia turba je často riadená podtlakovými hadičkami a ventilmi.

Ak je niektorá hadička poškodená alebo netesná, regulácia turba nefunguje správne a nástup turba môže byť oneskorený.

4. Nesprávne nastavená, alebo poškodená elektronická regulácia turba

Pri moderných turbodúchadlách je regulácia tlaku často riadená elektronickým aktuátorom. Tento aktuátor musí byť správne nastavený a nakalibrovaný.

Ak nie je elektronická regulácia správne zosúladená s turbom, môže dochádzať k tomu, že turbo začne vytvárať tlak až pri vyšších otáčkach.

Príčinou môže byť napríklad:

nesprávne nastavená poloha aktuátora

chýbajúca alebo nesprávna kalibrácia aktuátora

problém s riadiacou jednotkou turba

poškodená elektronická regulácia

Takýto problém sa môže prejaviť:

oneskoreným nástupom turba

slabým ťahom motora v nízkych otáčkach

nepravidelným nárastom výkonu

5. Zanesený alebo poškodený MAF senzor

MAF senzor meria množstvo nasávaného vzduchu.

Ak je znečistený alebo poškodený, riadiaca jednotka motora môže znižovať výkon a turbo nebude pracovať tak, ako má.

6. Zanesený EGR ventil alebo DPF filter

Ak je EGR ventil alebo DPF filter zanesený, môže dochádzať k problémom s prúdením výfukových plynov.

To ovplyvňuje aj správne fungovanie turba a jeho nástup.

7. Môže byť problém aj v samotnom turbe?

Aj to je možné, hoci menej často.

Ak je turbo opotrebované, poškodené, nekvalitne zrepasované alebo nesprávne nastavené, môže dochádzať k oneskorenému nástupu preplňovania.

Príčinou môže byť napríklad:

zle nastavená geometria turba

chybný aktuátor

nekvalitný stred turba

opotrebované / poškodené turbodúchadlo

 U nás v PX Autodiely sa špecializujeme na repas turbodúchadiel a diagnostiku problémov s turbom.

Kvalitné, originálne repasované turbá nájdete priamo v sekcii TURBÁ.

 Turbo po repase sa znova pokazilo – čo môže byť príčinou?

Ak sa turbo pokazí krátko po repase, väčšina ľudí si automaticky myslí, že problém bol v samotnom turbe. V praxi však často býva príčina inde – v motore alebo v systémoch, ktoré turbo ovplyvňujú.

Turbo je veľmi citlivý komponent a jeho životnosť závisí od viacerých faktorov, najmä od mazania, čistoty oleja a správneho fungovania motora.

Pozrime sa na najčastejšie dôvody, prečo sa môže turbo po repase znovu poškodiť

1.  Nedostatočné mazanie turba

Turbo je mazané motorovým olejom. Ak sa do turba nedostáva dostatočné množstvo oleja, dochádza k veľmi rýchlemu poškodeniu ložísk.

Najčastejšie príčiny:

zanesená prívodná hadica oleja

starý alebo znečistený motorový olej

zanesený olejový filter

nízky tlak oleja v motore

Aj krátkodobý problém s mazáním môže turbo poškodiť v priebehu niekoľkých sekúnd.

2.  Nevyčistený sací systém alebo intercooler

Ak bolo pôvodné turbo poškodené, často sa do sania dostane olej alebo kovové častice.

Ak sa pri montáži nového alebo repasovaného turba nevyčistí:

intercooler

sacie potrubie

hadice sania

môžu sa tieto nečistoty dostať späť do turba a poškodiť ho.

3.  Problém v motore

Turbo je často len následok problému, nie jeho príčina.

Ak má motor napríklad:

vysoký tlak v kľukovej skrini

opotrebované piestne krúžky

problém s odvetraním motora

môže dochádzať k tomu, že motor tlačí olej do turba alebo vytvára nevhodné pracovné podmienky.

4.   Znečistený olejový systém

Ak sa po poruche starého turba neprepláchne olejový systém, môžu v motore zostať kovové častice.

Tie sa následne dostanú do nového turba a poškodia jeho ložiská.

Preto sa pri výmene alebo repase turba odporúča:

  výmena motorového oleja

výmena olejového filtra

kontrola olejových vedení turba

5.  Nekvalitne vykonaný repas turba

Aj toto je jedna z možností. Ak repas nebol vykonaný správne, môže sa turbo pokaziť pomerne rýchlo.

Problém môže byť napríklad:

použitý nekvalitný stred turba

zlé vyváženie rotora

nesprávne nastavená variabilná geometria

nekvalitné tesniace prvky

 Turbo po repase – ale auto nemá ťah. Čo môže byť príčinou?

Repas turba by mal vyriešiť problémy s výkonom motora. Niekedy sa však stáva, že aj po montáži repasovaného turba auto stále nemá ťah alebo nejde do otáčok tak, ako by malo.

V takom prípade nemusí byť problém priamo v turbe. Moderné dieselové motory majú viacero systémov, ktoré ovplyvňujú výkon motora a tlak turba.

Pozrime sa na najčastejšie dôvody, prečo auto po repase turba nemá výkon:

1. Netesnosť v sacom systéme

Jednou z najčastejších príčin slabého výkonu je netesnosť v sacom systéme.

Ak je niektorá hadica medzi turbom, intercoolerom a motorom poškodená alebo zle nasadená, tlak turba uniká a motor nedostane dostatok vzduchu.

Typické príznaky:

auto má slabý ťah

počuť syčanie vzduchu

turbo sa síce točí, ale tlak sa stráca

2. Zanesený alebo poškodený intercooler

Intercooler slúži na ochladenie stlačeného vzduchu z turba. Ak je zanesený olejom alebo nečistotami, môže obmedzovať prietok vzduchu.

To spôsobí, že motor nedostane dostatok vzduchu a výkon sa výrazne zníži.

3. Problém s reguláciou turba (VNT geometria alebo aktuátor)

Moderné turbodúchadlá používajú variabilnú geometriu lopatiek (VNT) alebo elektronický aktuátor.

Ak nie je regulácia správne nastavená alebo aktuátor nefunguje správne, turbo nevytvára správny tlak. Rovnako tieto problémy môže spôsobovať aj starý aktuátor, či regulácia, ktoré väčšina firiem pri repase nemení.

To môže spôsobiť:

slabý výkon motora

oneskorený nástup turba

motor nejde do otáčok

4. Problém s váhou vzduchu (MAF senzor)

Senzor hmotnosti nasávaného vzduchu – MAF senzor – riadi množstvo vzduchu a paliva v motore.

Ak je tento senzor znečistený alebo poškodený, riadiaca jednotka motora môže znižovať výkon a motor nebude mať správny ťah.

5. Zanesený DPF filter alebo EGR ventil

Ak je DPF filter alebo EGR ventil zanesený, môže dôjsť k obmedzeniu prúdenia výfukových plynov.

Motor potom nedokáže správne vytvoriť tlak turba a výkon výrazne klesne.

Typické príznaky:

auto nejde do otáčok

pomalá akcelerácia

zvýšená spotreba paliva

6. Môže byť problém aj v samotnom turbe?

Áno, aj to je možné.

Ak bolo turbo nekvalitne zrepasované, napríklad s použitím lacného stredu a neoriginálnych náhradných dielov, alebo bez správneho vyváženia, môže dochádzať k tomu, že turbo nedosahuje požadovaný tlak.

Problém môže byť napríklad:

nesprávne nastavená geometria turba

chybný aktuátor, alebo VNT regulácia

zle vyvážený rotor

V niektorých prípadoch môže byť problém aj v nekvalitne vykonanom repase turba, preto je dôležité vyberať servis,

ktorý používa kvalitné, originálne diely a správne technológie repasovania.



 U nás v PX Autodiely sa špecializujeme na repas turbodúchadiel a diagnostiku problémov s turbom.

Kvalitné, originálne repasované turbá nájdete priamo v sekcii TURBÁ.

 Repasovali Vám turbo, ale máte pocit že auto neťahá?

Napíšte nám:

 VIN

 popis problému

 výpis z diagnostiky

 Kontaktovať na WhatsApp

 Turbo po repase, ale auto dymí – čo môže byť príčinou?

Ak auto začne po výmene alebo repase turbodúchadla dymiť z výfuku, nemusí to automaticky znamenať, že turbo je pokazené.
V mnohých prípadoch je príčina inde – napríklad v sacom systéme, motore alebo v zvyškoch oleja v potrubí.

Najčastejšie príčiny dymenie auta

1. Zvyšky oleja v intercooleri a potrubí

Ak sa staré turbo poškodilo, často prepúšťalo olej do sania. Tento olej sa hromadí v intercooleri a potrubí a po výmene turba sa môže ešte určitý čas spaľovať.

To spôsobuje dymenie najmä pri prvých kilometroch po oprave.

Riešenie:

vyčistenie intercoolera

vyčistenie sacieho potrubia

2. Upchatý alebo poškodený odtok oleja z turba

Turbo musí mať voľný odtok oleja do motora. Ak je odtok upchatý, zle namontovaný alebo zalomený, olej sa môže hromadiť v turbe a následne sa dostávať do výfuku.

Riešenie:

kontrola olejovej vratky turba

kontrola prietoku oleja

3. Vysoký tlak v kľukovej skrini

Ak motor vytvára nadmerný tlak v kľukovej skrini, olej sa môže tlačiť späť do turba a následne do sania alebo výfuku.

Často to spôsobuje:

zanesené odvetranie motora

opotrebovaný motor

Riešenie:

kontrola odvetrania motora

kontrola kompresie

4. Problém vo vstrekovaní alebo spaľovaní

Dymenie nemusí súvisieť priamo s turbom. Môže ho spôsobovať aj:

zlé vstrekovače

nesprávna zmes paliva

zanesený DPF filter

5. Nekvalitný alebo zle zrepasovaný stred turba

Ak bol pri repase použitý nekvalitný stred turba (CHRA) alebo turbo nebolo správne vyvážené, môže začať prepúšťať olej do sania alebo výfuku.

To spôsobuje modrý alebo sivý dym z výfuku.

6. Nesprávna montáž turba

Po výmene turba je veľmi dôležité:

vymeniť olej a filtre

skontrolovať prívod a odtok oleja

vyčistiť sací systém

Ak sa tieto kroky vynechajú, môže sa objaviť dymenie alebo iné problémy.
Ak auto začne po výmene turba dymiť, je dôležité skontrolovať celý sací, olejový a palivový systém, nie len samotné turbo.


 U nás v PX Autodiely sa špecializujeme na repas turbodúchadiel a diagnostiku problémov s turbom.

Kvalitné, originálne repasované turbá nájdete priamo v sekcii TURBÁ.

 Repasovali Vám turbo, ale auto dymí?

Napíšte nám:

 VIN

 popis problému

 výpis z diagnostiky

 Kontaktovať na WhatsApp

Turbo píska - znamená to problém?

Ak počujete pískanie alebo svišťanie, zvyčajne to signalizuje problém v systéme turba alebo v jeho montáži, ak je to bezprostredne po repase. Kvalitne zrepasované a správne namontované turbo by nemalo vydávať výrazné pískavé zvuky a ani turbo, ktoré je v bežnej prevádzke.

Vo väčšine prípadov je príčina v netesnosti sacieho systému, probléme s podtlakom, alebo v nekvalitnom repase turba, konkrétne v stredovom diele turba, alebo v opotrebovaní hriadeľa turba.

Najčastejšie príčiny sú tieto:

1. Netesnosť v sacom systéme

Najčastejšou príčinou pískania turba je netesnosť v sacom potrubí. Turbo tlačí vzduch pod tlakom a ak je niektorá hadica prasknutá alebo zle dotiahnutá, vzduch uniká a vzniká pískavý zvuk.

Riešenie:

⇒ kontrola hadíc sania

⇒ kontrola spojov a spon

⇒ kontrola potrubia k intercooleru


2. Netesný alebo poškodený intercooler

Ak je intercooler prasknutý alebo netesný, tlak vzduchu uniká a môže sa objaviť výrazné pískanie najmä pri pridávaní plynu.

Riešenie:

⇒ kontrola intercoolera

⇒ kontrola potrubí medzi turbom a motorom


3. Problém s podtlakovým systémom

Turbo je často ovládané podtlakovým systémom alebo regulačným ventilom. Ak je niektorá hadička poškodená alebo odpojená, turbo môže pracovať nesprávne a vydávať neobvyklé zvuky.

Riešenie:

⇒ kontrola podtlakových hadičiek

⇒ kontrola regulačného ventilu turba

4. Zvyšky oleja v sacom systéme

Po výmene turba sa môže stať, že v intercooleri alebo potrubí zostal starý olej, ktorý môže spôsobovať zvláštne zvuky pri prúdení vzduchu.

Riešenie:

⇒ vyčistenie intercoolera

⇒ vyčistenie sacieho potrubia


5. Nekvalitný, lacný alebo poškodený stred turbodúchadla

Ak je pri repase použitý nekvalitný alebo lacný stred turba (CHRA), môže byť turbo hlučnejšie a vydávať pískavý zvuk. Lacné komponenty často nemajú presné vyváženie alebo kvalitné ložiská.

Takéto turbo môže:

⇒ pískať už od začiatku

⇒ byť hlučnejšie pri zábere

⇒ mať kratšiu životnosť

Riešenie:

V prípade podozrenia je vhodné skontrolovať turbo a zistiť, či bol použitý kvalitný stred turbodúchadla a či bolo turbo správne vyvážené.

Normálny zvuk nového turba

Repasované alebo nové turbodúchadlo môže byť o niečo hlasnejšie ako staré opotrebované turbo. Ak auto má výkon, nedymí a nejaví iné problémy, mierne pískanie môže byť úplne normálne.

Ak sa po výmene turba objaví výrazné pískanie alebo strata výkonu, je dobré skontrolovať celý sací a podtlakový systém.

U nás v PX Autodiely sa špecializujeme na repas turbodúchadiel a diagnostiku problémov s turbom.


Kvalitné, originálne repasované turbá nájdete priamo v sekcii TURBÁ.

 Neviete si rady?

Napíšte nám:

 VIN

 popis problému

 výpis z diagnostiky

 Kontaktovať na WhatsApp