Turbo po repase zaberá neskoro – čo môže byť príčinou?
Ak turbo po repase začne zaberať neskôr ako predtým, vodič si to často všimne hneď pri akcelerácii. Motor reaguje pomaly, výkon prichádza až vo vyšších otáčkach a auto pôsobí „lenivé“.
V mnohých prípadoch však problém môže byť priamo v turbe. Moderné motory majú viacero systémov, ktoré ovplyvňujú nástup turba a tlak preplňovania.
Pozrime sa na najčastejšie dôvody, prečo môže turbo po repase zaberať neskoro.
1. Netesnosť v sacom systéme
Jednou z najčastejších príčin je únik tlaku v sacom systéme.
Ak je niektorá hadica medzi turbom, intercoolerom a motorom poškodená alebo uvoľnená, tlak turba uniká a motor nedostane dostatok vzduchu.
Typické príznaky:
⇒ turbo zaberá neskoro
⇒ slabý ťah pri nízkych otáčkach
⇒ syčanie vzduchu pri akcelerácii
2. Problém s reguláciou turba (VNT geometria)
Moderné turbodúchadlá používajú variabilnú geometriu lopatiek (VNT), ktorá riadi nástup turba.
Ak geometria nefunguje správne alebo je zle nastavená, turbo môže zaberať až vo vyšších otáčkach.
Príčinou môže byť napríklad:
⇒ zle nastavený aktuátor
⇒ problém s podtlakovým systémom
⇒ zaseknutá geometria turba
3. Problém s podtlakovým systémom
Regulácia turba je často riadená podtlakovými hadičkami a ventilmi.
Ak je niektorá hadička poškodená alebo netesná, regulácia turba nefunguje správne a nástup turba môže byť oneskorený.
4. Nesprávne nastavená elektronická regulácia turba
Pri moderných turbodúchadlách je regulácia tlaku často riadená elektronickým aktuátorom. Po repase turba musí byť tento aktuátor správne nastavený a nakalibrovaný.
Ak nie je elektronická regulácia správne zosúladená s turbom, môže dochádzať k tomu, že turbo začne vytvárať tlak až pri vyšších otáčkach.
Príčinou môže byť napríklad:
⇒ nesprávne nastavená poloha aktuátora
⇒ chýbajúca alebo nesprávna kalibrácia aktuátora
⇒ problém s riadiacou jednotkou turba
Takýto problém sa môže prejaviť:
⇒ oneskoreným nástupom turba
⇒ slabým ťahom motora v nízkych otáčkach
⇒ nepravidelným nárastom výkonu
5. Použitá pôvodná regulácia turba
Pri repase turba sa v niektorých prípadoch ponecháva pôvodná regulácia alebo aktuátor z pôvodného turba.
Ak je však tento diel opotrebovaný alebo nefunguje presne, môže spôsobovať problémy s reguláciou turba.
To môže viesť napríklad k tomu, že:
⇒ turbo zaberá neskoro
⇒ tlak turba sa vytvára až vo vyšších otáčkach
⇒ výkon motora je nepravidelný
Pri repase turba je preto potrebné reguláciu vymeniť alebo ju správne nakalibrovať, aby bola plne kompatibilná s repasovaným turbom.
6. Zanesený alebo poškodený MAF senzor
MAF senzor meria množstvo nasávaného vzduchu.
Ak je znečistený alebo poškodený, riadiaca jednotka motora môže znižovať výkon a turbo nebude pracovať tak, ako má.
7. Zanesený EGR ventil alebo DPF filter
Ak je EGR ventil alebo DPF filter zanesený, môže dochádzať k problémom s prúdením výfukových plynov.
To ovplyvňuje aj správne fungovanie turba a jeho nástup.
8. Môže byť problém aj v samotnom turbe?
Aj to je možné, hoci menej často.
Ak bolo turbo nekvalitne zrepasované alebo nesprávne nastavené, môže dochádzať k oneskorenému nástupu preplňovania.
Príčinou môže byť napríklad:
⇒ zle nastavená geometria turba
⇒ chybný aktuátor
⇒ nekvalitný stred turba
Na PX Autodiely.sk sa špecializujeme na repas turbodúchadiel a diagnostiku problémov s turbom.