Zákaznícka podpora:0944 891 499info@pxautodiely.sk
    Domov / BLOG - Poruchy motorových systémov

    BLOG - Poruchy motorových systémov, Strana 2

    Výpis článkov

    Biely dym pri naštartovaní – čo môže byť príčinou?
    Biely dym pri naštartovaní – čo môže byť príčinou?

    Biely dym pri naštartovaní – čo môže byť príčinou?

    Biely dym z výfuku pri štartovaní motora je pomerne častý jav, najmä pri dieselových vozidlách. V niektorých prípadoch ide o úplne normálny jav, inokedy však môže signalizovať technický problém.


    Kedy je biely dym normálny

    Pri studenom počasí môže byť biely dym spôsobený kondenzáciou vody vo výfukovom systéme.
    Po naštartovaní sa voda mení na paru, ktorá vychádza z výfuku ako biely dym.

    Tento jav je bežný najmä:
    ⇒ pri nízkych teplotách
    ⇒ pri krátkych jazdách
    ⇒ keď vozidlo dlhšie stálo

    Po zahriatí motora by mal biely dym rýchlo zmiznúť.



    Možné technické príčiny bieleho dymu

    1. Zlé žhaviče

    Pri dieselových motoroch zabezpečujú žhaviče správne zapálenie paliva pri studenom štarte.
    Ak niektorý žhavič nefunguje, palivo sa nemusí správne zapáliť a z výfuku môže vychádzať biely dym.


    2. Problém so vstrekovačmi

    Poškodené alebo znečistené vstrekovače môžu spôsobovať nesprávne dávkovanie paliva.
    Palivo sa potom nespáli úplne a môže sa objaviť biely dym z výfuku.


    3. Netesnosť chladiaceho systému

    Ak sa do spaľovacieho priestoru dostáva chladiaca kvapalina, môže to spôsobovať hustý biely dym.

    V takom prípade môže ísť napríklad o:
    ⇒ poškodené tesnenie pod hlavou
    ⇒ prasknutú hlavu motora

    Takýto problém je potrebné riešiť čo najskôr.



    Kedy je potrebné vozidlo skontrolovať

    Ak biely dym:
    ⇒ trvá dlhšie aj po zahriatí motora
    ⇒ má sladký zápach
    ⇒ je sprevádzaný stratou výkonu

    je vhodné vozidlo skontrolovať diagnostikou, aby sa zistila presná príčina problému.


    Zhrnutie

    Biely dym pri naštartovaní môže byť v niektorých prípadoch normálny jav spôsobený kondenzáciou vody vo výfuku. Ak však dym pretrváva alebo je veľmi hustý, môže signalizovať poruchu žhavičov, vstrekovačov alebo problém s chladiacim systémom motora.
    Auto dymí na čierno - možné príčiny?
    Auto dymí na čierno - možné príčiny?

    Auto dymí na čierno - možné príčiny?

    Existuje viacero porúch, ktoré môžu spôsobovať čierny dym.


    Poškodené vstrekovače

    Vstrekovače dávkujú palivo do spaľovacieho priestoru. Ak sú poškodené alebo znečistené, môžu vstrekovať príliš veľa paliva.
    To spôsobí nedokonalé spaľovanie a vznik čierneho dymu.


    Problém s turbom

    Turbo dodáva motoru vzduch potrebný na správne spaľovanie paliva. Ak turbo nefunguje správne alebo má nízky tlak, motor nemá dostatok vzduchu.
    Výsledkom je bohatá zmes paliva a čierny dym z výfuku.


    Zanesený vzduchový filter

    Ak je vzduchový filter zanesený, motor nemá dostatok vzduchu na správne spaľovanie paliva.
    To môže spôsobiť nielen čierny dym, ale aj stratu výkonu motora.


    Problém s váhou vzduchu (MAF senzor)

    Váha vzduchu meria množstvo vzduchu, ktoré vstupuje do motora.

    Ak snímač poskytuje nesprávne údaje, riadiaca jednotka môže dávkovať príliš veľa paliva.


    Netesnosť alebo poškodená hadica v sacom systéme

    Ďalšou častou príčinou čierneho dymu môže byť netesnosť v sacom systéme, napríklad prasknutá alebo uvoľnená hadica medzi turbom, intercoolerom a motorom.

    Ak má hadica dieru alebo netesnosť, časť stlačeného vzduchu uniká a motor nedostane dostatok vzduchu na správne spaľovanie paliva.

    Výsledkom môže byť:
    ⇒ čierny dym z výfuku
    ⇒ strata výkonu motora
    ⇒ slabé zrýchlenie
    ⇒ zvýšená spotreba paliva

    Takáto porucha je pomerne častá najmä pri starších vozidlách, kde sa gumové alebo plastové hadice časom opotrebujú.


    Problém s EGR ventilom

    EGR ventil vracia časť výfukových plynov späť do motora. Ak je zanesený alebo nefunguje správne, môže ovplyvniť spaľovanie paliva.
    To môže spôsobovať dymenie z výfuku a znížený výkon motora.


    Medzi ďalšie príznaky patria napríklad:
    ⇒ strata výkonu motora
    ⇒ zvýšená spotreba paliva
    ⇒ motor padá do núdzového režimu


    Riešenie závisí od konkrétnej príčiny poruchy. Môže ísť napríklad o:

    ⇒ čistenie alebo repas vstrekovačov
    ⇒ opravu turba
    ⇒ výmenu vzduchového filtra
    ⇒ kontrolu snímačov motora

    Dôležité je problém riešiť včas, aby nedošlo k ďalšiemu poškodeniu motora alebo emisného systému.
    Auto padá do núdzového režimu - čo môže byť príčinou ?
    Auto padá do núdzového režimu - čo môže byť príčinou ?

    Auto padá do núdzového režimu – čo môže byť príčinou?

    Núdzový režim motora je ochranná funkcia riadiacej jednotky vozidla. Aktivuje sa vtedy, keď systém zaznamená problém, ktorý by mohol poškodiť motor alebo iné dôležité komponenty.

    V núdzovom režime má vozidlo výrazne obmedzený výkon a často nejde vytočiť motor do vyšších otáčok.



    Ako spoznať núdzový režim

    Najčastejšie príznaky sú:
    ⇒ výrazná strata výkonu
    ⇒ motor nejde do vyšších otáčok
    ⇒ vozidlo zle zrýchľuje
    ⇒ rozsvietená kontrolka motora
    ⇒ niekedy sa zobrazí hlásenie o poruche motora

    Po vypnutí a opätovnom naštartovaní môže núdzový režim dočasne zmiznúť.


    Najčastejšie príčiny núdzového režimu

    Existuje viacero porúch, ktoré môžu spôsobiť aktiváciu núdzového režimu.

    ⇒ Problém s turbom
    ⇒ Porucha turbodúchadla alebo regulácie tlaku môže spôsobiť nesprávny tlak v sacom systéme.
    ⇒ Riadiaca jednotka následne obmedzí výkon motora, aby zabránila poškodeniu turba.
    ⇒ Zanesený DPF filter

    Ak je DPF filter výrazne zanesený, môže sa zvýšiť tlak vo výfukovom systéme.
    Motor potom prejde do núdzového režimu, aby zabránil ďalšiemu poškodeniu filtra.


    Porucha snímačov

    Moderné motory využívajú množstvo snímačov, napríklad:

    ⇒ snímač tlaku turba
    ⇒ váha vzduchu (MAF)
    ⇒ snímač diferenčného tlaku DPF

    Ak niektorý z týchto snímačov poskytuje nesprávne údaje, riadiaca jednotka môže aktivovať núdzový režim.



    Problém so vstrekovaním

    Poškodené vstrekovače alebo porucha vstrekovacieho čerpadla môžu spôsobiť nesprávne spaľovanie paliva.
    Aj v takom prípade môže motor prejsť do ochranného režimu.
     
    Najspoľahlivejším riešením je diagnostika vozidla, ktorá dokáže prečítať chybové kódy uložené v riadiacej jednotke.
    Diagnostika pomôže presne určiť, ktorá časť systému spôsobuje problém.


    Riešenie problému:
    ⇒ opravu turba
    ⇒ čistenie alebo repas DPF filtra
    ⇒ opravu vstrekovačov alebo čerpadla
    ⇒ výmenu poškodeného snímača

    Dôležité je problém riešiť čo najskôr, aby nedošlo k ďalšiemu poškodeniu motora.
    Strata výkonu – môže za to vstrekovacie čerpadlo?
    Strata výkonu – môže za to vstrekovacie čerpadlo?

    Strata výkonu – môže za to vstrekovacie čerpadlo?

    Strata výkonu motora môže mať viacero príčin. Pri dieselových motoroch však môže byť problém aj vo vstrekovacom čerpadle, ktoré je kľúčovou súčasťou palivového systému.

    Vstrekovacie čerpadlo zabezpečuje dodávku paliva pod vysokým tlakom do vstrekovačov. Ak čerpadlo nefunguje správne, motor nemusí dostávať dostatočné množstvo paliva, čo môže spôsobiť pokles výkonu motora.

    Ako funguje vstrekovacie čerpadlo

    Úlohou vstrekovacieho čerpadla je vytvoriť vysoký tlak paliva a dodávať ho do vstrekovačov.

    V moderných dieselových motoroch môže tlak v palivovom systéme dosahovať aj viac než 2000 barov. Takýto vysoký tlak je potrebný na presné rozprašovanie paliva v spaľovacom priestore.

    Ak tlak paliva nie je dostatočný, spaľovanie nie je optimálne a motor môže strácať výkon.


    Príznaky poškodeného vstrekovacieho čerpadla

    ⇒ strata výkonu motora
    ⇒ problémy so štartovaním
    ⇒ nepravidelný chod motora
    ⇒ zvýšená spotreba paliva
    ⇒ vozidlo môže prejsť do núdzového režimu

    V niektorých prípadoch sa môže objaviť aj kontrolka motora.


    Prečo vstrekovacie čerpadlo spôsobuje stratu výkonu

    Ak vstrekovacie čerpadlo nedokáže vytvoriť dostatočný tlak paliva, vstrekovače nedostanú potrebné množstvo paliva.

    To môže spôsobiť:

    ⇒ slabý výkon motora
    ⇒ pomalú reakciu na plyn
    ⇒ zhoršené zrýchlenie vozidla


    Najčastejšie príčiny poruchy čerpadla

    Medzi najčastejšie príčiny patria:

    ⇒ Opotrebenie čerpadla
    ⇒ Pri vysokom nájazde kilometrov môže dôjsť k opotrebeniu vnútorných častí čerpadla.
    ⇒ Znečistené palivo
    ⇒ Nečistoty v palive môžu poškodiť citlivé komponenty čerpadla.
    ⇒ Nedostatočné mazanie

    Dieselové čerpadlá sú mazane samotným palivom. Nekvalitné palivo môže spôsobiť rýchlejšie opotrebenie.
     

    Najspoľahlivejšie riešenie je diagnostika palivového systému.

    ⇒ tlak paliva v systéme
    ⇒ množstvo dodávaného paliva
    ⇒ stav vstrekovačov

    Tieto údaje pomôžu presne určiť, či je problém vo vstrekovacom čerpadle.

     

    Ak sa potvrdí porucha čerpadla, riešením môže byť:

    ⇒ repas vstrekovacieho čerpadla
    ⇒ výmena poškodeného čerpadla
    ⇒ kontrola a čistenie palivového systému

    Dôležité je problém riešiť včas, pretože poškodené čerpadlo môže poškodiť aj ďalšie časti palivového systému.

    Profesionálne repasované vstrekovacie čerpadlá nájdete priamo v sekcii čerpadlá.

    Auto stratilo výkon - môžu za to vstrekovače?
    Auto stratilo výkon - môžu za to vstrekovače?

    Auto stratilo výkon – môžu za to vstrekovače?

    Strata výkonu motora môže mať viacero príčin. Jednou z častých príčin pri dieselových motoroch sú poškodené alebo znečistené vstrekovače.

    Vstrekovače zabezpečujú presné dávkovanie paliva do spaľovacieho priestoru. Ak nepracujú správne, spaľovanie paliva nie je optimálne a motor môže strácať výkon.

    Ako fungujú vstrekovače

    V moderných dieselových motoroch vstrekovače pod vysokým tlakom vstrekajú presné množstvo paliva priamo do valca.

    Správna funkcia vstrekovačov je dôležitá pre:
    ⇒ výkon motora
    ⇒ spotrebu paliva
    ⇒ správne spaľovanie
    ⇒ emisie


    Ak vstrekovače dávkujú príliš veľa alebo príliš málo paliva, môže to výrazne ovplyvniť chod motora.

    Príznaky zlých vstrekovačov

    ⇒ strata výkonu motora
    ⇒ nepravidelný chod motora
    ⇒ zhoršené štartovanie
    ⇒ zvýšená spotreba paliva
    ⇒ dymenie z výfuku

    V niektorých prípadoch môže vozidlo prejsť aj do núdzového režimu.


    Prečo vstrekovače spôsobujú stratu výkonu

    Ak vstrekovač nedávkuje palivo správne, spaľovanie v motore nie je efektívne.

    Najčastejšie problémy sú:
    ⇒ Znečistené vstrekovače
    ⇒ Usadeniny alebo nečistoty v palivovom systéme môžu narušiť správne rozprašovanie paliva.
    ⇒ Opotrebované vstrekovače

    Pri vyššom nájazde kilometrov môže dôjsť k opotrebeniu vstrekovača, čo spôsobuje nesprávne dávkovanie paliva.


    Pri kontrole vstrekovačov sa sledujú napríklad:
    ⇒ korekcie vstrekovania
    ⇒ tlak v palivovom systéme
    ⇒ spätný odtok paliva zo vstrekovačov

    Tieto hodnoty dokážu presne ukázať, či je niektorý vstrekovač poškodený.



    Ak sa potvrdí porucha vstrekovačov, riešením môže byť:
    ⇒ profesionálne čistenie vstrekovačov
    ⇒ repas vstrekovačov
    ⇒ výmena poškodeného vstrekovača

    Dôležité je problém riešiť včas, pretože poškodené vstrekovače môžu spôsobiť aj ďalšie poruchy motora.


    Profesionálne repasované vstrekovacie trysky nájdete priamo v sekcii vstrekovače.
    Auto nespúšťa regeneráciu - čo môže byť problém?
    Auto nespúšťa regeneráciu - čo môže byť problém?

    Auto nespúšťa regeneráciu - čo môže byť problém?

    Filter pevných častíc (DPF) je súčasťou emisného systému moderných dieselových motorov. Jeho úlohou je zachytávať sadze vznikajúce pri spaľovaní nafty.

    Počas jazdy sa tieto sadze pravidelne spaľujú v procese nazývanom regenerácia DPF filtra.

    Ak sa však regenerácia nespúšťa alebo nedokončí, môže sa filter rýchlo zanášať a vozidlo môže začať strácať výkon alebo prejsť do núdzového režimu.


    Ako prebieha regenerácia DPF filtra

    Regenerácia je proces, pri ktorom sa nahromadené sadze vo filtri spaľujú pri vysokej teplote.
    Riadiaca jednotka motora spustí regeneráciu vtedy, keď zistí, že je filter zanesený sadzami.


    Na správnu regeneráciu je potrebné:
    ⇒ dostatočná teplota motora
    ⇒ správne fungujúce vstrekovanie paliva
    ⇒ správna funkcia turba
    ⇒ funkčný snímač diferenčného tlaku

    Ak niektorá z týchto podmienok nie je splnená, regenerácia sa nemusí spustiť.




    Prečo sa DPF filter neregeneruje

    Jazda na krátke vzdialenosti
    Pri jazde na krátke trasy sa motor nestihne dostatočne zohriať a výfukové plyny nemajú potrebnú teplotu na regeneráciu.
    Filter sa postupne zanáša a regenerácia sa nedokončí.
    Porucha snímača diferenčného tlaku
    Snímač diferenčného tlaku meria tlak pred a za DPF filtrom.
    Ak je snímač poškodený alebo sú zanesené hadičky, riadiaca jednotka nemusí správne vyhodnotiť stav filtra a regenerácia sa nespustí.
    Problém s EGR ventilom
    Porucha EGR ventilu môže spôsobovať nesprávne spaľovanie paliva a zvýšenú tvorbu sadzí.
    To môže ovplyvniť aj správny priebeh regenerácie.
    Problém s turbom
    Ak turbo nepracuje správne, motor nemusí mať dostatok vzduchu na správne spaľovanie paliva.
    Výsledkom môže byť nadmerná tvorba sadzí a problémy s regeneráciou DPF.
    Extrémne zanesený DPF filter
    Ak je filter už príliš zanesený sadzami alebo popolom, riadiaca jednotka nemusí regeneráciu spustiť, aby zabránila poškodeniu filtra.
    V takom prípade je potrebné riešiť čistenie alebo repas DPF filtra.



    Príznaky, že sa DPF neregeneruje

    ⇒ rozsvietená kontrolka motora (check engine)
    ⇒ strata výkonu motora
    ⇒ zvýšená spotreba paliva
    ⇒ vozidlo prejde do núdzového režimu


    Ako vyriešiť problém s regeneráciou DPF

    Najlepším riešením je diagnostika vozidla a kontrola celého systému.

    V závislosti od príčiny môže byť riešením:
    ⇒ odstránenie poruchy snímača diferenčného tlaku alebo hadičiek
    ⇒ oprava turba alebo vstrekovania
    ⇒ profesionálne čistenie DPF filtra
    ⇒ repas DPF filtra

    Dôležité je vždy odstrániť skutočnú príčinu problému, aby sa filter opätovne rýchlo nezanášal.
    Auto často regeneruje DPF – je problém vo filtri?
    Auto často regeneruje DPF – je problém vo filtri?

    Auto často regeneruje DPF – je problém vo filtri?

    Filter pevných častíc (DPF) zachytáva sadze vznikajúce pri spaľovaní nafty. Počas jazdy sa tieto sadze pravidelne spaľujú v procese nazývanom regenerácia DPF filtra. Ak však vozidlo začne regenerovať príliš často, môže to znamenať, že DPF filter alebo niektorá časť motora nefunguje správne.


    Ako často by mala prebiehať regenerácia DPF

    Frekvencia regenerácie závisí najmä od štýlu jazdy a podmienok, v ktorých sa vozidlo používa.


    1. Jazda prevažne v meste

    Pri jazdách na krátke vzdialenosti sa motor často nestihne zohriať na optimálnu teplotu.
    Regenerácia sa môže prerušovať alebo nedokončiť.


    V takom prípade sa regenerácia môže spúšťať približne každých:
    ⇒ 150 – 300 km

    Pri veľmi krátkych jazdách môže byť interval ešte kratší.


    2. Jazda prevažne na diaľnici


    Pri jazde na diaľnici má motor stabilnú teplotu a vyššie zaťaženie.
    Regenerácia prebieha efektívnejšie a filter sa zanáša pomalšie.

    V takýchto podmienkach prebieha regenerácia približne každých:
    ⇒  400 – 800 km


    Kedy je regenerácia príliš častá

    Ak sa regenerácia spúšťa napríklad každých 50-100 km, alebo každých 20-30 km. Môže to znamenať, že je problém v DPF systéme, alebo motore.



    Prečo auto regeneruje DPF príliš často

    Zanesený DPF filter

    Ak je filter výrazne zanesený sadzami alebo popolom, riadiaca jednotka sa ho snaží čistiť častejšie.
    Ak je filter zanesený dlhodobo, regenerácia už nemusí byť dostatočná.

    Zlé vstrekovače

    Poškodené alebo zle dávkujúce vstrekovače spôsobujú nedokonalé spaľovanie paliva, čo zvyšuje tvorbu sadzí.
    DPF filter sa potom zanáša oveľa rýchlejšie.

    Problém s turbom

    Ak turbo nefunguje správne a motor nemá dostatok vzduchu, spaľovanie paliva nie je optimálne a vzniká viac sadzí.
    Porucha snímača diferenčného tlaku

    Snímač diferenčného tlaku

    Meria tlak pred a za DPF filtrom. Ak nefunguje správne alebo sú poškodené hadičky, riadiaca jednotka môže spúšťať regeneráciu príliš často.



    Kedy čistenie DPF už nepomôže

     
    ⇒ filter je zanesený popolom
    ⇒ je poškodené keramické jadro filtra
    ⇒ filtračný materiál je roztavený alebo mechanicky poškodený

    V takýchto prípadoch je potrebné riešiť repas DPF filtra.


    Kedy je potrebný repas DPF filtra

    Repas znamená obnovu filtra, pri ktorej sa pôvodné poškodené jadro nahradí novým filtračným materiálom.

    Repas je potrebný najmä vtedy, keď:
    ⇒ filter je výrazne zanesený popolom
    ⇒ keramický monolit je poškodený
    ⇒ čistenie neprináša dostatočný výsledok

    Výhodou repasovaného filtra je najmä nižšia cena oproti novému dielu pri zachovaní plnej funkčnosti systému.


    Profesionálne repasované DPF filtre s novou filtračnou vložkou nájdete priamo v sekcii DPF filtre.

    Kedy strojové čistenie DPF filtra už nepomôže?
    Kedy strojové čistenie DPF filtra už nepomôže?

    Kedy strojové čistenie DPF filtra už nepomôže?

    Filter pevných častíc (DPF) zachytáva sadze vznikajúce pri spaľovaní nafty. Počas jazdy sa tieto sadze pravidelne vypaľujú procesom regenerácie, pričom z nich zostáva jemný popol. Tento popol sa však už spáliť nedá a postupne sa vo filtri hromadí. 

     

    Práve preto má každý DPF filter svoju životnosť. V mnohých prípadoch pomôže strojové čistenie, no existujú situácie, keď už ani profesionálne čistenie nedokáže filter zachrániť a je potrebný jeho repas.


    1. Filter je zaplnený popolom

    Po približne 120 000 – 250 000 km sa vo filtri nahromadí veľké množstvo popola z vypálených sadzí. Tento popol už nie je možné odstrániť regeneráciou počas jazdy a postupne upcháva kanáliky vo filtri. 
    Ak je filtračný materiál úplne zaplnený popolom, čistenie často nepomôže alebo má len krátkodobý efekt.

    Typické príznaky:
    ⇒ časté regenerácie DPF
    ⇒ rýchle zanášanie filtra po čistení
    ⇒ vysoký diferenčný tlak
    ⇒ auto padá do núdzového režimu


    2. Poškodený keramický substrát filtra

    Vo vnútri DPF filtra sa nachádza keramická mriežka (monolit). Tá je veľmi citlivá na teplotu a mechanické poškodenie.

    Ak dôjde k:
    ⇒ prasknutiu keramického jadra
    ⇒ roztaveniu kanálikov
    ⇒ mechanickému poškodeniu

    Filter už nedokáže správne filtrovať spaliny a čistenie ho nedokáže opraviť. 
    V takom prípade je nutný repas alebo výmena filtra.


    3. Filter je extrémne zanesený sadzami

    Ak sa problém nerieši dlhodobo, môže sa filter úplne upchať sadzami.

    Motor potom:
    ⇒ stráca výkon
    ⇒ ide do núdzového režimu
    ⇒ zvyšuje sa spotreba paliva

    Pri extrémnom zanesení môže byť filtrácia tak obmedzená, že stroj nedokáže sadze z kanálikov odstrániť.


    4. Zanedbaná príčina zanesenia

    Veľmi často nie je problém samotný DPF filter, ale porucha motora, ktorá produkuje nadmerné množstvo sadzí.

    Najčastejšie príčiny:
    ⇒ zlé vstrekovače
    ⇒ nefunkčné turbo
    ⇒ chybný EGR ventil
    ⇒ porucha snímača diferenčného tlaku
    ⇒ zlá váha vzduchu

    Ak sa príčina neodstráni, aj nový alebo vyčistený filter sa môže upchať už po niekoľkých stovkách kilometrov. 




    Kedy je potrebný repas DPF filtra?

    Strojové čistenie DPF filtra dokáže odstrániť sadze a časť usadenín z filtračného materiálu. Existujú však situácie, keď už samotné čistenie nestačí a je potrebný repas DPF filtra.
    Repas znamená obnovu filtra, pri ktorej sa pôvodné poškodené alebo zanesené jadro nahrádza novým filtračným materiálom, pričom zostáva zachovaný originálny kovový obal filtra.



    Repas je potrebný najmä v týchto prípadoch:

    ⇒ Filter je zaplnený popolom
    ⇒ Pri každej regenerácii DPF sa sadze spália, ale vzniká popol, ktorý sa vo filtri postupne hromadí. Tento popol už nie je možné odstrániť regeneráciou počas jazdy.
    ⇒ Po vyššom nájazde kilometrov môže byť filtračný materiál tak zaplnený popolom, že prietok spalín je výrazne obmedzený a čistenie neprinesie dostatočný výsledok.
     
    Vo vnútri DPF filtra sa nachádza keramické jadro (monolit) s množstvom kanálikov, ktoré zachytávajú pevné častice.


    Ak dôjde k:

    ⇒ prasknutiu keramického jadra
    ⇒ roztaveniu filtračného materiálu
    ⇒ mechanickému poškodeniu

    filter už nedokáže správne fungovať a jediným riešením je jeho repas alebo výmena.

    Extrémne zanesenie filtra

    Ak je filter dlhodobo zanesený sadzami a vozidlo jazdí často v núdzovom režime, môže dôjsť k takému zaneseniu kanálikov, že ich už strojové čistenie nedokáže úplne uvoľniť.
    V takýchto prípadoch sa filter často zanáša opätovne už po krátkom čase.


    Opakované problémy s DPF filtrom

    Ak sa filter po čistení veľmi rýchlo znovu zanáša, môže to znamenať, že filtračný materiál už stratil svoju účinnosť alebo je poškodený.
    Repas filtra v takom prípade obnoví jeho funkčnosť a prietok spalín.


    Výhody repasovaného DPF filtra

    Repas je často výhodnou alternatívou k novému dielu.

    Výhodou je najmä:
    ⇒ nižšia cena oproti novému DPF
    ⇒ zachovanie originálneho telesa filtra
    ⇒ plná funkčnosť emisného systému



    Tip z praxe

    Pred rozhodnutím o čistení alebo repase je vždy dôležité skontrolovať aj príčinu zanesenia filtra. Problém môže spôsobovať napríklad turbo, vstrekovače, EGR ventil alebo snímač diferenčného tlaku

     


    Profesionálne repasované DPF filtre s novou filtračnou vložkou nájdete priamo v sekcii DPF filtre.

    Auto stratilo výkon – môže za to DPF filter?
    Auto stratilo výkon – môže za to DPF filter?

    Ak auto stratilo výkon, jednou z častých príčin pri dieselových motoroch môže byť zanesený DPF filter (filter pevných častíc). Tento filter slúži na zachytávanie sadzí z výfukových plynov a znižovanie emisií.

    Ak sa však filter postupne zanáša sadzami alebo popolom, výfukové plyny nemôžu správne odchádzať z motora. Motor potom stráca výkon a vozidlo môže prejsť do núdzového režimu, aby sa zabránilo poškodeniu motora alebo samotného filtra.

    Najčastejšie príznaky zaneseného DPF filtra

    ⇒ auto výrazne stratí výkon
    ⇒ auto nejde do vyšších otáčok
    ⇒ motor reaguje pomaly na plyn
    ⇒ svieti kontrolka motora alebo kontrolka DPF
    ⇒ vozidlo prejde do núdzového režimu
    ⇒ zvýšená spotreba paliva

    V niektorých prípadoch môže auto fungovať normálne pri nízkych otáčkach, ale pri prudšom zrýchlení motor stratí výkon.



    Prečo sa DPF filter zanáša

    ⇒ Krátke jazdy
    ⇒ Pri jazde na krátke vzdialenosti motor nedosiahne dostatočnú teplotu na regeneráciu filtra, takže sa sadze postupne hromadia.
    ⇒ Problém so vstrekovaním
    ⇒ Zlé vstrekovače môžu spôsobovať nesprávne spaľovanie paliva a zvýšenú tvorbu sadzí.
    ⇒ Porucha turbodúchadla
    ⇒ Ak turbo nepracuje správne, spaľovanie nie je ideálne a vzniká viac sadzí, ktoré zanášajú filter.
    ⇒ Prerušená regenerácia filtra
    ⇒ Ak sa regenerácia DPF filtra nedokončí alebo sa často prerušuje, filter sa postupne upchá.


    Ako zistiť, či je problém v DPF filtri

    Najspoľahlivejší spôsob je diagnostika vozidla. Pri kontrole sa sleduje najmä:

    ⇒ diferenčný tlak DPF filtra
    ⇒ množstvo sadzí vo filtri
    ⇒ priebeh regenerácie filtra

    Na základe týchto údajov je možné presne určiť stav DPF filtra a rozhodnúť o ďalšom postupe.


    Riešenie problému

    ⇒ nútená regenerácia DPF filtra
    ⇒ profesionálne čistenie DPF filtra
    ⇒ repas DPF filtra a výmena filtračnej vložky

    V mnohých prípadoch dokáže profesionálne čistenie DPF filtra obnoviť jeho funkčnosť a je výrazne lacnejšie ako kúpa nového filtra.


    Profesionálny repas DPF filtrov s novou filtračnou vložkou nájdete priamo v sekcii DPF filtre.


     
    Auto stratilo výkon - môže za to turbo?
    Auto stratilo výkon - môže za to turbo?

    Ak auto stratilo výkon, jednou z najčastejších príčin býva problém s turbodúchadlom.

    Turbo zvyšuje výkon motora tým, že do valcov tlačí viac vzduchu. Ak nefunguje správne, motor nedokáže vytvoriť dostatočný tlak a auto výrazne stratí ťah.

    Problém sa môže prejaviť postupne alebo náhle. V niektorých prípadoch môže motor prejsť aj do núdzového režimu, aby sa predišlo poškodeniu.


    1. Zaseknutá regulácia turba
    Moderné turbodúchadlá majú reguláciu tlaku pomocou variabilnej geometrie lopatiek. Ak sa mechanizmus zanese sadzami alebo karbonom, lopatky sa nedokážu správne pohybovať.

    Príznaky:
    ⇒ auto zle zrýchľuje
    ⇒  výkon prichádza oneskorene (nad 2000 rpmn)
    ⇒  auto nejde do vyšších otáčok


    2. Netesnosť v sacom systéme
    Ak je poškodená hadica turba alebo intercoolera, tlak vzduchu uniká ešte pred motorom.

    Príznaky:
    ⇒  slabý ťah motora
    ⇒  syčanie pri zrýchľovaní
    ⇒  zvýšená spotreba paliva


    3. Poškodené turbodúchadlo
    Pri vysokom nájazde alebo zlom mazaní môže dôjsť k poškodeniu ložísk alebo lopatiek turba.

    Príznaky:
    ⇒  pískanie alebo hučanie turba
    ⇒  modrý alebo čierny dym z výfuku
    ⇒  výrazná strata výkonu


    4. Problém s podtlakovým ovládaním turba
    Turbo je často riadené podtlakom. Ak je poškodená hadička alebo ventil, regulácia turba nefunguje správne.

    Príznaky:
    ⇒  kolísanie výkonu
    ⇒  auto ide raz normálne a raz bez výkonu
    ⇒  auto prejde do núdzového režimu


    5. Poškodený elektronický aktuátor turba
    Pri novších motoroch je regulácia turba často riadená elektronickým aktuátorom. Tento motorček ovláda geometriu turba, alebo wastegate ventil. Ak sa pokazí, turbo nedokáže správne regulovať tlak a motor stratí výkon.

    Príznaky:
    ⇒  kolísanie výkonu, trhanie s autom
    ⇒  auto ide raz normálne a raz bez výkonu
    ⇒  auto prejde do núdzového režimu
    ⇒ svieti kontrolka motora (check engine)



    Ako zistiť, či je problém v turbe

    Najistejší spôsob je diagnostika motora a kontrola tlaku turba počas jazdy. Pri kontrole sa sleduje:
    ⇒  plniaci tlak turba
    ⇒  regulácia turbodúchadla
    ⇒  netesnosti v sacom systéme

    V mnohých prípadoch sa problém vyrieši repasom turbodúchadla, ktorý je výrazne lacnejší ako kúpa nového turba.


    Riešenie problému

    Ak auto stratilo výkon kvôli turbu, najčastejšie riešenia sú:
    ⇒  kontrola podtlakových hadíc
    ⇒  diagnostika vozidla
    ⇒  kontrola regulácie turba
    ⇒  profesionálny repas turba

    Profesionálny a kompletný repas turba nájdete aj u nás priamo v sekcii turbodúchadlá.
     

    Ovládacie prvky výpisu

    22 položiek celkom
    Hore