Zákaznícka podpora:0944 891 499info@pxautodiely.sk
    Domov / BLOG - Poruchy motorových systémov / TURBO po repase - najčastejšie problémy

    TURBO po repase - najčastejšie problémy

    Výpis článkov

    Turbo po repase zaberá neskoro – čo môže byť príčinou?
    Turbo po repase zaberá neskoro – čo môže byť príčinou?

    Turbo po repase zaberá neskoro – čo môže byť príčinou?

    Ak turbo po repase začne zaberať neskôr ako predtým, vodič si to často všimne hneď pri akcelerácii. Motor reaguje pomaly, výkon prichádza až vo vyšších otáčkach a auto pôsobí „lenivé“.

    V mnohých prípadoch však problém môže byť priamo v turbe. Moderné motory majú viacero systémov, ktoré ovplyvňujú nástup turba a tlak preplňovania.



    Pozrime sa na najčastejšie dôvody, prečo môže turbo po repase zaberať neskoro.

    1. Netesnosť v sacom systéme

    Jednou z najčastejších príčin je únik tlaku v sacom systéme.
    Ak je niektorá hadica medzi turbom, intercoolerom a motorom poškodená alebo uvoľnená, tlak turba uniká a motor nedostane dostatok vzduchu.

    Typické príznaky:
    ⇒ turbo zaberá neskoro
    ⇒ slabý ťah pri nízkych otáčkach
    ⇒ syčanie vzduchu pri akcelerácii


    2. Problém s reguláciou turba (VNT geometria)

    Moderné turbodúchadlá používajú variabilnú geometriu lopatiek (VNT), ktorá riadi nástup turba.
    Ak geometria nefunguje správne alebo je zle nastavená, turbo môže zaberať až vo vyšších otáčkach.

    Príčinou môže byť napríklad:
    ⇒ zle nastavený aktuátor
    ⇒ problém s podtlakovým systémom
    ⇒ zaseknutá geometria turba


    3. Problém s podtlakovým systémom

    Regulácia turba je často riadená podtlakovými hadičkami a ventilmi.
    Ak je niektorá hadička poškodená alebo netesná, regulácia turba nefunguje správne a nástup turba môže byť oneskorený.


    4. Nesprávne nastavená elektronická regulácia turba

    Pri moderných turbodúchadlách je regulácia tlaku často riadená elektronickým aktuátorom. Po repase turba musí byť tento aktuátor správne nastavený a nakalibrovaný.
    Ak nie je elektronická regulácia správne zosúladená s turbom, môže dochádzať k tomu, že turbo začne vytvárať tlak až pri vyšších otáčkach.

    Príčinou môže byť napríklad:
    ⇒ nesprávne nastavená poloha aktuátora
    ⇒ chýbajúca alebo nesprávna kalibrácia aktuátora
    ⇒ problém s riadiacou jednotkou turba

    Takýto problém sa môže prejaviť:
    ⇒ oneskoreným nástupom turba
    ⇒ slabým ťahom motora v nízkych otáčkach
    ⇒ nepravidelným nárastom výkonu


    5. Použitá pôvodná regulácia turba

    Pri repase turba sa v niektorých prípadoch ponecháva pôvodná regulácia alebo aktuátor z pôvodného turba.
    Ak je však tento diel opotrebovaný alebo nefunguje presne, môže spôsobovať problémy s reguláciou turba.

    To môže viesť napríklad k tomu, že:
    ⇒ turbo zaberá neskoro
    ⇒ tlak turba sa vytvára až vo vyšších otáčkach
    ⇒ výkon motora je nepravidelný

    Pri repase turba je preto potrebné reguláciu vymeniť alebo ju správne nakalibrovať, aby bola plne kompatibilná s repasovaným turbom.


    6. Zanesený alebo poškodený MAF senzor

    MAF senzor meria množstvo nasávaného vzduchu.
    Ak je znečistený alebo poškodený, riadiaca jednotka motora môže znižovať výkon a turbo nebude pracovať tak, ako má.



    7. Zanesený EGR ventil alebo DPF filter

    Ak je EGR ventil alebo DPF filter zanesený, môže dochádzať k problémom s prúdením výfukových plynov.
    To ovplyvňuje aj správne fungovanie turba a jeho nástup.



    8. Môže byť problém aj v samotnom turbe?

    Aj to je možné, hoci menej často.
    Ak bolo turbo nekvalitne zrepasované alebo nesprávne nastavené, môže dochádzať k oneskorenému nástupu preplňovania.

    Príčinou môže byť napríklad:
    ⇒ zle nastavená geometria turba
    ⇒ chybný aktuátor
    ⇒ nekvalitný stred turba


    Na PX Autodiely.sk sa špecializujeme na repas turbodúchadiel a diagnostiku problémov s turbom.

    Kvalitné, originálne repasované turbá nájdete priamo v sekcii TURBÁ.

     
    Turbo po repase sa znova pokazilo - čo môže byť príčina?
    Turbo po repase sa znova pokazilo - čo môže byť príčina?

    Turbo po repase sa znova pokazilo – čo môže byť príčinou?

    Ak sa turbo pokazí krátko po repase, väčšina ľudí si automaticky myslí, že problém bol v samotnom turbe. V praxi však často býva príčina inde – v motore alebo v systémoch, ktoré turbo ovplyvňujú.

    Turbo je veľmi citlivý komponent a jeho životnosť závisí od viacerých faktorov, najmä od mazania, čistoty oleja a správneho fungovania motora.


    Pozrime sa na najčastejšie dôvody, prečo sa môže turbo po repase znovu poškodiť.


    1. Nedostatočné mazanie turba

    Turbo je mazané motorovým olejom. Ak sa do turba nedostáva dostatočné množstvo oleja, dochádza k veľmi rýchlemu poškodeniu ložísk.

    Najčastejšie príčiny:
    ⇒ zanesená prívodná hadica oleja
    ⇒ starý alebo znečistený motorový olej
    ⇒ zanesený olejový filter
    ⇒ nízky tlak oleja v motore

    Aj krátkodobý problém s mazáním môže turbo poškodiť v priebehu niekoľkých sekúnd.


    2. Nevyčistený sací systém alebo intercooler

    Ak bolo pôvodné turbo poškodené, často sa do sania dostane olej alebo kovové častice.

    Ak sa pri montáži nového alebo repasovaného turba nevyčistí:
    ⇒ intercooler
    ⇒ sacie potrubie
    ⇒ hadice sania

    môžu sa tieto nečistoty dostať späť do turba a poškodiť ho.


    3. Problém v motore

    Turbo je často len následok problému, nie jeho príčina.

    Ak má motor napríklad:
    ⇒ vysoký tlak v kľukovej skrini
    ⇒ opotrebované piestne krúžky
    ⇒ problém s odvetraním motora

    môže dochádzať k tomu, že motor tlačí olej do turba alebo vytvára nevhodné pracovné podmienky.


    4. Znečistený olejový systém

    Ak sa po poruche starého turba neprepláchne olejový systém, môžu v motore zostať kovové častice.
    Tie sa následne dostanú do nového turba a poškodia jeho ložiská.

    Preto sa pri výmene alebo repase turba odporúča:
    ⇒ výmena motorového oleja
    ⇒ výmena olejového filtra
    ⇒ kontrola olejových vedení turba


    5. Nekvalitne vykonaný repas turba

    Aj toto je jedna z možností. Ak repas nebol vykonaný správne, môže sa turbo pokaziť pomerne rýchlo.

    Problém môže byť napríklad:
    ⇒ použitý nekvalitný stred turba
    ⇒ zlé vyváženie rotora
    ⇒ nesprávne nastavená variabilná geometria
    ⇒ nekvalitné tesniace prvky

    Preto je veľmi dôležité vyberať servis, ktorý používa kvalitné diely a profesionálne technológie repasovania.

    V niektorých prípadoch môže byť problém aj v nekvalitne vykonanom repase turba, preto je dôležité vyberať servis,

    ktorý používa kvalitné, originálne diely a správne technológie repasovania.


    Na PX Autodiely.sk sa špecializujeme na repas turbodúchadiel a diagnostiku problémov s turbom.

    Kvalitné, originálne repasované turbá nájdete priamo v sekcii TURBÁ.

    Turbo po repase – ale auto nemá ťah?
    Turbo po repase – ale auto nemá ťah?

    Turbo po repase – ale auto nemá ťah. Čo môže byť príčinou?

    Repas turba by mal vyriešiť problémy s výkonom motora. Niekedy sa však stáva, že aj po montáži repasovaného turba auto stále nemá ťah alebo nejde do otáčok tak, ako by malo.

    V takom prípade nemusí byť problém priamo v turbe. Moderné dieselové motory majú viacero systémov, ktoré ovplyvňujú výkon motora a tlak turba.


    Pozrime sa na najčastejšie dôvody, prečo auto po repase turba nemá výkon:


    1. Netesnosť v sacom systéme

    Jednou z najčastejších príčin slabého výkonu je netesnosť v sacom systéme.
    Ak je niektorá hadica medzi turbom, intercoolerom a motorom poškodená alebo zle nasadená, tlak turba uniká a motor nedostane dostatok vzduchu.

    Typické príznaky:
    ⇒ auto má slabý ťah
    ⇒ počuť syčanie vzduchu
    ⇒ turbo sa síce točí, ale tlak sa stráca


    2. Zanesený alebo poškodený intercooler

    Intercooler slúži na ochladenie stlačeného vzduchu z turba. Ak je zanesený olejom alebo nečistotami, môže obmedzovať prietok vzduchu.
    To spôsobí, že motor nedostane dostatok vzduchu a výkon sa výrazne zníži.


    3. Problém s reguláciou turba (VNT geometria alebo aktuátor)

    Moderné turbodúchadlá používajú variabilnú geometriu lopatiek (VNT) alebo elektronický aktuátor.
    Ak nie je regulácia správne nastavená alebo aktuátor nefunguje správne, turbo nevytvára správny tlak. Rovnako tieto problémy môže spôsobovať aj starý aktuátor, či regulácia, ktoré väčšina firiem pri repase nemení.

    To môže spôsobiť:
    ⇒ slabý výkon motora
    ⇒ oneskorený nástup turba
    ⇒ motor nejde do otáčok


    4. Problém s váhou vzduchu (MAF senzor)

    Senzor hmotnosti nasávaného vzduchu – MAF senzor – riadi množstvo vzduchu a paliva v motore.
    Ak je tento senzor znečistený alebo poškodený, riadiaca jednotka motora môže znižovať výkon a motor nebude mať správny ťah.


    5. Zanesený DPF filter alebo EGR ventil

    Ak je DPF filter alebo EGR ventil zanesený, môže dôjsť k obmedzeniu prúdenia výfukových plynov.
    Motor potom nedokáže správne vytvoriť tlak turba a výkon výrazne klesne.

    Typické príznaky:
    ⇒ auto nejde do otáčok
    ⇒ pomalá akcelerácia
    ⇒ zvýšená spotreba paliva



    6. Môže byť problém aj v samotnom turbe?

    Áno, aj to je možné.
    Ak bolo turbo nekvalitne zrepasované, napríklad s použitím lacného stredu a neoriginálnych náhradných dielov, alebo bez správneho vyváženia, môže dochádzať k tomu, že turbo nedosahuje požadovaný tlak.

    Problém môže byť napríklad:
    ⇒ nesprávne nastavená geometria turba
    ⇒ chybný aktuátor, alebo VNT regulácia
    ⇒ zle vyvážený rotor


    V niektorých prípadoch môže byť problém aj v nekvalitne vykonanom repase turba, preto je dôležité vyberať servis,

    ktorý používa kvalitné, originálne diely a správne technológie repasovania.


    Na PX Autodiely.sk sa špecializujeme na repas turbodúchadiel a diagnostiku problémov s turbom.

    Kvalitné, originálne repasované turbá nájdete priamo v sekcii TURBÁ.

     
    Turbo po repase - ale auto žerie olej?
    Turbo po repase - ale auto žerie olej?

    Turbo po repase, ale auto žerie olej – čo môže byť príčinou?

    Ak ste dali repasovať turbo, očakávate, že problém so spotrebou oleja zmizne. V niektorých prípadoch sa však stáva, že motor aj po repase turba stále žerie olej.

     

    Pozrime sa na najčastejšie dôvody, prečo môže auto po repase turba stále spaľovať olej.


    1. Olej v intercooleri a v sacom systéme

    Ak bolo pôvodné turbo poškodené, často prepúšťalo olej do sania. Tento olej sa následne dostane do intercoolera, hadíc a sacieho potrubia.
    Po montáži repasovaného turba sa môže stať, že motor ešte určitý čas spaľuje zvyšný olej zo sacieho systému. Preto je pri výmene alebo repase turba veľmi dôležité dôkladne vyčistiť intercooler a celé sanie.


    2. Problém s odvetraním kľukovej skrine (PCV)

    Motor musí správne odvádzať tlak z kľukovej skrine. Ak je systém odvetrania upchatý alebo poškodený, môže dochádzať k tomu, že olej je tlačený do sania a následne do turba.
    Tento problém sa potom môže prejaviť ako zvýšená spotreba oleja alebo dymenie z výfuku.


    3. Opotrebovanie motora

    V niektorých prípadoch je skutočná príčina v samotnom motore. Opotrebované piestne krúžky, valce alebo ventily môžu spôsobovať, že motor spaľuje olej.
    Takýto problém sa často prejaví práve po výmene alebo repase turba, pretože nové turbo vytvorí správny tlak a motor začne pracovať v plnom režime.


    4. Problém s prívodom alebo odtokom oleja z turba

    Turbo je mazané motorovým olejom. Ak je zanesená prívodná alebo vratná hadica oleja, môže dôjsť k tomu, že olej v turbe neodteká správne.

    To môže spôsobovať:
    ⇒ olej v saní
    ⇒ dymenie z výfuku
    ⇒ zvýšenú spotrebu oleja

    Pri montáži turba je preto dôležité skontrolovať olejové vedenia a ich priechodnosť.


    5. Zvyšky oleja vo výfukovom systéme alebo v DPF

    Ak staré turbo prepúšťalo olej, časť oleja sa môže dostať aj do výfukového systému alebo DPF filtra.
    Po oprave turba sa tento olej postupne spaľuje, čo môže určitý čas spôsobovať dymenie alebo vyššiu spotrebu oleja.


    6. Môže byť problém aj v zle zrepasovanom turbe?

    Áno, aj to je jedna z možností. V niektorých prípadoch môže byť príčinou nekvalitne zrepasované turbo.
    Ak pri repase neboli použité kvalitné diely alebo turbo nebolo správne vyvážené a nastavené, môže dochádzať k prenikaniu oleja cez tesnenia turba do sania alebo do výfuku.

    Najčastejšie ide o tieto situácie:
    ⇒ použitý lacný alebo nekvalitný stred turba
    ⇒ zle vyvážený rotor turba
    ⇒ nesprávne nastavená variabilná geometria
    ⇒ nekvalitné tesniace prvky

    Takýto problém sa môže prejaviť napríklad:
    ⇒ modrým dymom z výfuku
    ⇒ olejom v intercooleri
    ⇒ zvýšenou spotrebou oleja



    Zhrnutie:

    Ak auto po repase turba žerie olej, je potrebné skontrolovať celý systém, nielen samotné turbo.

    Najčastejšie príčiny bývajú:
    ⇒ olej v intercooleri alebo v saní
    ⇒ problém s odvetraním kľukovej skrine
    ⇒ opotrebovanie motora
    ⇒ zanesené olejové vedenia turba
    ⇒ zvyšky oleja vo výfuku alebo DPF


    V niektorých prípadoch môže byť problém aj v nekvalitne vykonanom repase turba, preto je dôležité vyberať servis,

    ktorý používa kvalitné diely a správne technológie repasovania.


    Na PX Autodiely.sk sa špecializujeme na repas turbodúchadiel a diagnostiku problémov s turbom.

    Kvalitné, originálne repasované turbá nájdete priamo v sekcii TURBÁ.

     
    Turbo po repase - ale auto dymí?
    Turbo po repase - ale auto dymí?

    Turbo po repase, ale auto dymí – čo môže byť príčinou?

    Ak auto začne po výmene alebo repase turbodúchadla dymiť z výfuku, nemusí to automaticky znamenať, že turbo je pokazené. V mnohých prípadoch je príčina inde – napríklad v sacom systéme, motore alebo v zvyškoch oleja v potrubí.



    Najčastejšie príčiny sú tieto:


    1. Zvyšky oleja v intercooleri a potrubí

    Ak sa staré turbo poškodilo, často prepúšťalo olej do sania. Tento olej sa hromadí v intercooleri a potrubí a po výmene turba sa môže ešte určitý čas spaľovať.
    To spôsobuje dymenie najmä pri prvých kilometroch po oprave.

    Riešenie:
    ⇒ vyčistenie intercoolera
    ⇒ vyčistenie sacieho potrubia


    2. Upchatý alebo poškodený odtok oleja z turba

    Turbo musí mať voľný odtok oleja do motora. Ak je odtok upchatý, zle namontovaný alebo zalomený, olej sa môže hromadiť v turbe a následne sa dostávať do výfuku.

    Riešenie:
    ⇒ kontrola olejovej vratky turba
    ⇒ kontrola prietoku oleja


    3. Vysoký tlak v kľukovej skrini

    Ak motor vytvára nadmerný tlak v kľukovej skrini, olej sa môže tlačiť späť do turba a následne do sania alebo výfuku.
    Často to spôsobuje:
    ⇒ zanesené odvetranie motora
    ⇒ opotrebovaný motor

    Riešenie:
    ⇒ kontrola odvetrania motora
    ⇒ kontrola kompresie


    4. Problém vo vstrekovaní alebo spaľovaní

    Dymenie nemusí súvisieť priamo s turbom. Môže ho spôsobovať aj:
    ⇒ zlé vstrekovače
    ⇒ nesprávna zmes paliva
    ⇒ zanesený DPF filter


    5. Nekvalitný alebo zle zrepasovaný stred turba

    Ak bol pri repase použitý nekvalitný stred turba (CHRA) alebo turbo nebolo správne vyvážené, môže začať prepúšťať olej do sania alebo výfuku.
    To spôsobuje modrý alebo sivý dym z výfuku.


    6. Nesprávna montáž turba

    Po výmene turba je veľmi dôležité:
    ⇒ vymeniť olej a filtre
    ⇒ skontrolovať prívod a odtok oleja
    ⇒ vyčistiť sací systém


    Ak sa tieto kroky vynechajú, môže sa objaviť dymenie alebo iné problémy.
    Ak auto začne po výmene turba dymiť, je dôležité skontrolovať celý sací, olejový a palivový systém, nie len samotné turbo.

    Na PXAutodiely.sk sa špecializujeme na repas turbodúchadiel a diagnostiku problémov s turbom.

    Kvalitné, originálne repasované turbá nájdete priamo v sekcii TURBÁ.

    Turbo po repase - píska?
    Turbo po repase - píska?

    Turbo po repase píska – je to normálne?

    Ak po montáži repasovaného turbodúchadla počujete pískanie alebo svišťanie, zvyčajne to signalizuje problém v systéme turba alebo jeho montáži. Kvalitne zrepasované a správne namontované turbo by nemalo vydávať výrazné pískavé zvuky.

    Vo väčšine prípadov je príčina v netesnosti sacieho systému, probléme s podtlakom, alebo v nekvalitnom repase turba, konkrétne v stredovom diele turba.


    Najčastejšie príčiny sú tieto:

    1. Netesnosť v sacom systéme

    Najčastejšou príčinou pískania turba je netesnosť v sacom potrubí. Turbo tlačí vzduch pod tlakom a ak je niektorá hadica prasknutá alebo zle dotiahnutá, vzduch uniká a vzniká pískavý zvuk.

    Riešenie:
    ⇒ kontrola hadíc sania
    ⇒ kontrola spojov a spon
    ⇒ kontrola potrubia k intercooleru


    2. Netesný alebo poškodený intercooler

    Ak je intercooler prasknutý alebo netesný, tlak vzduchu uniká a môže sa objaviť výrazné pískanie najmä pri pridávaní plynu.

    Riešenie:
    ⇒ kontrola intercoolera
    ⇒ kontrola potrubí medzi turbom a motorom


    3. Problém s podtlakovým systémom

    Turbo je často ovládané podtlakovým systémom alebo regulačným ventilom. Ak je niektorá hadička poškodená alebo odpojená, turbo môže pracovať nesprávne a vydávať neobvyklé zvuky.

    Riešenie:
    ⇒ kontrola podtlakových hadičiek
    ⇒ kontrola regulačného ventilu turba



    4. Zvyšky oleja v sacom systéme

    Po výmene turba sa môže stať, že v intercooleri alebo potrubí zostal starý olej, ktorý môže spôsobovať zvláštne zvuky pri prúdení vzduchu.

    Riešenie:
    ⇒ vyčistenie intercoolera
    ⇒ vyčistenie sacieho potrubia



    5. Nekvalitný alebo lacný stred turbodúchadla

    Ak je pri repase použitý nekvalitný alebo lacný stred turba (CHRA), môže byť turbo hlučnejšie a vydávať pískavý zvuk. Lacné komponenty často nemajú presné vyváženie alebo kvalitné ložiská.

    Takéto turbo môže:
    ⇒ pískať už od začiatku
    ⇒ byť hlučnejšie pri zábere
    ⇒ mať kratšiu životnosť

    Riešenie:
    V prípade podozrenia je vhodné skontrolovať turbo a zistiť, či bol použitý kvalitný stred turbodúchadla a či bolo turbo správne vyvážené.



    Normálny zvuk nového turba

    Repasované alebo nové turbodúchadlo môže byť o niečo hlasnejšie ako staré opotrebované turbo. Ak auto má výkon, nedymí a nejaví iné problémy, mierne pískanie môže byť úplne normálne.

    Ak sa po výmene turba objaví výrazné pískanie alebo strata výkonu, je dobré skontrolovať celý sací a podtlakový systém.

    Na PX Autodiely.sk sa špecializujeme na repas turbodúchadiel a diagnostiku problémov s turbom.



    Kvalitné, originálne repasované turbá nájdete priamo v sekcii TURBÁ.

    Ovládacie prvky výpisu

    6 položiek celkom