Zákaznícka podpora:0944 891 499info@pxautodiely.sk
    Domov / Novinky

    Novinky, Strana 2

    Výpis článkov

    Auto často regeneruje DPF – je problém vo filtri?
    Auto často regeneruje DPF – je problém vo filtri?

    Auto často regeneruje DPF – je problém vo filtri?

    Filter pevných častíc (DPF) zachytáva sadze vznikajúce pri spaľovaní nafty. Počas jazdy sa tieto sadze pravidelne spaľujú v procese nazývanom regenerácia DPF filtra. Ak však vozidlo začne regenerovať príliš často, môže to znamenať, že DPF filter alebo niektorá časť motora nefunguje správne.


    Ako často by mala prebiehať regenerácia DPF

    Frekvencia regenerácie závisí najmä od štýlu jazdy a podmienok, v ktorých sa vozidlo používa.


    1. Jazda prevažne v meste

    Pri jazdách na krátke vzdialenosti sa motor často nestihne zohriať na optimálnu teplotu.
    Regenerácia sa môže prerušovať alebo nedokončiť.


    V takom prípade sa regenerácia môže spúšťať približne každých:
    ⇒ 150 – 300 km

    Pri veľmi krátkych jazdách môže byť interval ešte kratší.


    2. Jazda prevažne na diaľnici


    Pri jazde na diaľnici má motor stabilnú teplotu a vyššie zaťaženie.
    Regenerácia prebieha efektívnejšie a filter sa zanáša pomalšie.

    V takýchto podmienkach prebieha regenerácia približne každých:
    ⇒  400 – 800 km


    Kedy je regenerácia príliš častá

    Ak sa regenerácia spúšťa napríklad každých 50-100 km, alebo každých 20-30 km. Môže to znamenať, že je problém v DPF systéme, alebo motore.



    Prečo auto regeneruje DPF príliš často

    Zanesený DPF filter

    Ak je filter výrazne zanesený sadzami alebo popolom, riadiaca jednotka sa ho snaží čistiť častejšie.
    Ak je filter zanesený dlhodobo, regenerácia už nemusí byť dostatočná.

    Zlé vstrekovače

    Poškodené alebo zle dávkujúce vstrekovače spôsobujú nedokonalé spaľovanie paliva, čo zvyšuje tvorbu sadzí.
    DPF filter sa potom zanáša oveľa rýchlejšie.

    Problém s turbom

    Ak turbo nefunguje správne a motor nemá dostatok vzduchu, spaľovanie paliva nie je optimálne a vzniká viac sadzí.
    Porucha snímača diferenčného tlaku

    Snímač diferenčného tlaku

    Meria tlak pred a za DPF filtrom. Ak nefunguje správne alebo sú poškodené hadičky, riadiaca jednotka môže spúšťať regeneráciu príliš často.



    Kedy čistenie DPF už nepomôže

     
    ⇒ filter je zanesený popolom
    ⇒ je poškodené keramické jadro filtra
    ⇒ filtračný materiál je roztavený alebo mechanicky poškodený

    V takýchto prípadoch je potrebné riešiť repas DPF filtra.


    Kedy je potrebný repas DPF filtra

    Repas znamená obnovu filtra, pri ktorej sa pôvodné poškodené jadro nahradí novým filtračným materiálom.

    Repas je potrebný najmä vtedy, keď:
    ⇒ filter je výrazne zanesený popolom
    ⇒ keramický monolit je poškodený
    ⇒ čistenie neprináša dostatočný výsledok

    Výhodou repasovaného filtra je najmä nižšia cena oproti novému dielu pri zachovaní plnej funkčnosti systému.


    Profesionálne repasované DPF filtre s novou filtračnou vložkou nájdete priamo v sekcii DPF filtre.

    Kedy strojové čistenie DPF filtra už nepomôže?
    Kedy strojové čistenie DPF filtra už nepomôže?

    Kedy strojové čistenie DPF filtra už nepomôže?

    Filter pevných častíc (DPF) zachytáva sadze vznikajúce pri spaľovaní nafty. Počas jazdy sa tieto sadze pravidelne vypaľujú procesom regenerácie, pričom z nich zostáva jemný popol. Tento popol sa však už spáliť nedá a postupne sa vo filtri hromadí. 

     

    Práve preto má každý DPF filter svoju životnosť. V mnohých prípadoch pomôže strojové čistenie, no existujú situácie, keď už ani profesionálne čistenie nedokáže filter zachrániť a je potrebný jeho repas.


    1. Filter je zaplnený popolom

    Po približne 120 000 – 250 000 km sa vo filtri nahromadí veľké množstvo popola z vypálených sadzí. Tento popol už nie je možné odstrániť regeneráciou počas jazdy a postupne upcháva kanáliky vo filtri. 
    Ak je filtračný materiál úplne zaplnený popolom, čistenie často nepomôže alebo má len krátkodobý efekt.

    Typické príznaky:
    ⇒ časté regenerácie DPF
    ⇒ rýchle zanášanie filtra po čistení
    ⇒ vysoký diferenčný tlak
    ⇒ auto padá do núdzového režimu


    2. Poškodený keramický substrát filtra

    Vo vnútri DPF filtra sa nachádza keramická mriežka (monolit). Tá je veľmi citlivá na teplotu a mechanické poškodenie.

    Ak dôjde k:
    ⇒ prasknutiu keramického jadra
    ⇒ roztaveniu kanálikov
    ⇒ mechanickému poškodeniu

    Filter už nedokáže správne filtrovať spaliny a čistenie ho nedokáže opraviť. 
    V takom prípade je nutný repas alebo výmena filtra.


    3. Filter je extrémne zanesený sadzami

    Ak sa problém nerieši dlhodobo, môže sa filter úplne upchať sadzami.

    Motor potom:
    ⇒ stráca výkon
    ⇒ ide do núdzového režimu
    ⇒ zvyšuje sa spotreba paliva

    Pri extrémnom zanesení môže byť filtrácia tak obmedzená, že stroj nedokáže sadze z kanálikov odstrániť.


    4. Zanedbaná príčina zanesenia

    Veľmi často nie je problém samotný DPF filter, ale porucha motora, ktorá produkuje nadmerné množstvo sadzí.

    Najčastejšie príčiny:
    ⇒ zlé vstrekovače
    ⇒ nefunkčné turbo
    ⇒ chybný EGR ventil
    ⇒ porucha snímača diferenčného tlaku
    ⇒ zlá váha vzduchu

    Ak sa príčina neodstráni, aj nový alebo vyčistený filter sa môže upchať už po niekoľkých stovkách kilometrov. 




    Kedy je potrebný repas DPF filtra?

    Strojové čistenie DPF filtra dokáže odstrániť sadze a časť usadenín z filtračného materiálu. Existujú však situácie, keď už samotné čistenie nestačí a je potrebný repas DPF filtra.
    Repas znamená obnovu filtra, pri ktorej sa pôvodné poškodené alebo zanesené jadro nahrádza novým filtračným materiálom, pričom zostáva zachovaný originálny kovový obal filtra.



    Repas je potrebný najmä v týchto prípadoch:

    ⇒ Filter je zaplnený popolom
    ⇒ Pri každej regenerácii DPF sa sadze spália, ale vzniká popol, ktorý sa vo filtri postupne hromadí. Tento popol už nie je možné odstrániť regeneráciou počas jazdy.
    ⇒ Po vyššom nájazde kilometrov môže byť filtračný materiál tak zaplnený popolom, že prietok spalín je výrazne obmedzený a čistenie neprinesie dostatočný výsledok.
     
    Vo vnútri DPF filtra sa nachádza keramické jadro (monolit) s množstvom kanálikov, ktoré zachytávajú pevné častice.


    Ak dôjde k:

    ⇒ prasknutiu keramického jadra
    ⇒ roztaveniu filtračného materiálu
    ⇒ mechanickému poškodeniu

    filter už nedokáže správne fungovať a jediným riešením je jeho repas alebo výmena.

    Extrémne zanesenie filtra

    Ak je filter dlhodobo zanesený sadzami a vozidlo jazdí často v núdzovom režime, môže dôjsť k takému zaneseniu kanálikov, že ich už strojové čistenie nedokáže úplne uvoľniť.
    V takýchto prípadoch sa filter často zanáša opätovne už po krátkom čase.


    Opakované problémy s DPF filtrom

    Ak sa filter po čistení veľmi rýchlo znovu zanáša, môže to znamenať, že filtračný materiál už stratil svoju účinnosť alebo je poškodený.
    Repas filtra v takom prípade obnoví jeho funkčnosť a prietok spalín.


    Výhody repasovaného DPF filtra

    Repas je často výhodnou alternatívou k novému dielu.

    Výhodou je najmä:
    ⇒ nižšia cena oproti novému DPF
    ⇒ zachovanie originálneho telesa filtra
    ⇒ plná funkčnosť emisného systému



    Tip z praxe

    Pred rozhodnutím o čistení alebo repase je vždy dôležité skontrolovať aj príčinu zanesenia filtra. Problém môže spôsobovať napríklad turbo, vstrekovače, EGR ventil alebo snímač diferenčného tlaku

     


    Profesionálne repasované DPF filtre s novou filtračnou vložkou nájdete priamo v sekcii DPF filtre.

    Prečo auto nejde do otáčok - BENZÍN
    Prečo auto nejde do otáčok - BENZÍN

    Auto nejde do otáčok - najčastejšie príčiny BENZÍNU

    Ak auto nejde do otáčok, stráca výkon alebo reaguje na plyn oneskorene, príčina môže byť v rôznych systémoch motora. V praxi sa problém často objavuje pri turbe, vstrekovaní, filtroch alebo senzore vzduchu.
    Nižšie uvádzame najčastejšie príčiny zvlášť pre benzínové motory.

    Pri benzínových motoroch býva problém často v zapaľovaní, prívode vzduchu alebo paliva.


    1. Zlé zapaľovacie sviečky

    Sviečky zapália zmes paliva a vzduchu.
    Ak sú opotrebované, motor nemá dostatočný výkon.

    Príznaky:
    ⇒ motor trhá
    ⇒ slabé zrýchlenie
    ⇒ problém dostať sa do otáčok

    Riešenie:
    » výmena sviečok


    2. Poškodené zapaľovacie cievky

    Cievky dodávajú napätie sviečkam.
    Ak jedna prestane fungovať, motor ide len na menej valcov.

    Príznaky:
    ⇒ výrazná strata výkonu
    ⇒ trhanie motora
    ⇒ kontrolka motora

    Riešenie:
    » diagnostika
    » výmena cievky


    3. Zanesená škrtiaca klapka

    Škrtiaca klapka reguluje prívod vzduchu do motora.
    Ak je zanesená karbonom, motor reaguje pomaly na plyn.

    Príznaky:
    ⇒ oneskorená reakcia na plyn
    ⇒ kolísanie otáčok
    ⇒ slabý výkon

    Riešenie:
    » čistenie alebo výmena škrtiacej klapky


    4. Slabé palivové čerpadlo

    Ak čerpadlo nedokáže vytvoriť dostatočný tlak, motor nedostáva potrebné množstvo paliva.

    Príznaky:
    ⇒ auto nejde do otáčok
    ⇒ slabý výkon pri zrýchlení
    ⇒ motor môže zhasínať

    Riešenie:
    » meranie tlaku paliva
    » výmena čerpadla



    Kedy je potrebná diagnostika?

    Ak auto dlhodobo nejde do otáčok, odporúča sa urobiť diagnostiku a skontrolovať technický stav motora.

    Často ide o kombináciu viacerých problémov – napríklad zanesený DPF filter spolu s problémom na turbe alebo vstrekovaní.

    V našom Servise - PX Autodiely vieme skontrolovať:
    - turbodúchadlo
    - DPF filter
    - vstrekovače
    - snímače motora
    - celkový technický stav vozidla

    Ak máte problém s výkonom motora, radi vám pomôžeme nájsť príčinu a navrhnúť riešenie.
    Repas turbodúchadiel

    Repas turbodúchadiel

    Repas turbodúchadiel v OE kvalite – profesionálne riešenie pre každý typ motora

     
    Turbodúchadlo je jednou z najdôležitejších súčiastok moderného motora. Zodpovedá za výkon, reakcie na plyn, spotrebu aj emisie. Ak dôjde k jeho zaneseniu, opotrebovaniu alebo mechanickému poškodeniu, motor stráca silu, dymí, berie olej alebo padá do núdzového režimu. Repas turbodúchadla je profesionálny spôsob, ako získať plnú funkčnosť za zlomok ceny nového dielu.
     
    V PXautodiely sa špecializujeme na repas turbodúchadiel pre osobné autá, dodávky aj úžitkové vozidlá. Každý diel prechádza detailným procesom obnovy podľa originálnych špecifikácií výrobcu, vďaka čomu dosahujeme parametre rovnocenné novému turbodúchadlu.
     
     
     
    Ako prebieha profesionálny repas turbodúchadiel
     
    Každé turbodúchadlo prejde kompletným procesom kontroly, čistenia, opravy a kalibrácie. Používame certifikované diely a precízne stroje na vysokootáčkové vyvažovanie, aby bola zabezpečená maximálna životnosť.
     
     
    1. Vstupná diagnostika a rozobratie turbodúchadla
     
    Proces začína dôkladnou kontrolou:
     
    kontrola vôlí ložiskového uloženia
     
    kontrola hriadeľa a krúžkov
     
    zisťovanie poškodenia rotoru
     
    kontrola telesa turba a prírub
     
    kontrola mechanizmu variabilnej geometrie (VNT)
     
    diagnostika olejových kanálov a mazacích vedení
     
     
    Cieľom je presne určiť rozsah poškodenia a pripraviť diel na odbornú renováciu.
     
     
     
    2. Čistenie a pieskovanie turbodúchadla
     
    Telesá turba, turbínové a kompresorové časti, VNT a mazacie kanály sa čistia pomocou kombinácie:
     
    ultrazvukového čistenia
     
    chemického odmasťovania
     
    mikro-pieskovania
     
    vysokotlakového oplachu
     
     
    Výsledkom je dokonale čistý základ pre následnú opravu.
     
     
    3. Výmena všetkých opotrebovaných dielov
     
    V rámci repasu sa vymieňajú všetky diely, ktoré majú vplyv na funkciu a životnosť turbodúchadla:
     
    radiálne a axiálne ložiská
     
    tesniace krúžky
     
    hriadeľ rotoru (ak je opotrebovaný)
     
    vyvažovacie segmenty
     
    olejová vložka
     
    nové tesnenia a spoje
     
    repas alebo výmena VNT mechanizmu
     
    nové dorazy a nastavovacie prvky
     
     
    Používame iba kvalitné diely – OE, MELETT alebo overené prvovýrobné komponenty.
     
     
    4. Vyváženie CHRA a vysokootáčková kalibrácia
     
    Srdce turbodúchadla – jadro CHRA – prechádza procesom vyváženia na stroji, ktorý simuluje skutočné otáčky motora.
     
    Vyvažujeme pri 80 000 – 250 000 otáčkach za minútu.
     
    Počas kalibrácie sa kontroluje:
     
    vibrácia hriadeľa
     
    prietok oleja
     
    tesnosť
     
    rovnomerný chod
     
    nastavenie geometrie (pri VNT)
     
     
    Presné vyváženie je kľúčom k dlhej životnosti a správnemu tlaku turba.
     
     
    5. Záverečné testovanie a príprava na montáž
     
    Pred expedíciou prejde každé turbo:
     
    testom tesnosti
     
    testom funkcie regulácie
     
    vizuálnou kontrolou
     
    kontrolou prírub a závitov
     
    nastavením dorazov geometrie
     
    prípravou na montáž
     
     
    Každé turbo je dodané čisté, skontrolované a pripravené na okamžité použitie.
     
     
     
    Výhody repasovaného turbodúchadla PXautodiely
     
    ✔  Kvalita turba po našom repase v OE kvalite
    ✔  Nové všetky komponenty
    ✔  Vysokootáčkové vyváženie
    ✔  Rýchla dostupnosť
    ✔  Výrazne nižšia cena oproti novému dielu
    ✔  Záruka 24 mesiacov
     
    Naše turbodúchadlá sú vhodné pre bežné denné jazdenie aj pre vyššiu záťaž (TDI, HDi, JTD, dCi, TSI, GDI, turbodiesel dodávky, 4×4).
     



    Najčastejšie príznaky poškodeného turbodúchadla
     
    Zlé turbo sa vo väčšine prípadov prejaví:
     
    stratou výkonu
     
    pískaním alebo kovovým zvukom
     
    čiernym, modrým alebo bielym dymením
     
    vysokou spotrebou oleja
     
    chybami typu „overboost / underboost“
     
    núdzovým režimom
     
    zle fungujúcou VNT geometriou
     
     
    Pri prvých príznakoch odporúčame turbo skontrolovať a čo najskôr repasovať.
     


     
    Odporúčania pre správnu montáž turbodúchadla
     
    Aby repasované turbodúchadlo vydržalo čo najdlhšie, je dôležité dodržať montážny postup:
     
    výmena motorového oleja a olejového filtra

    použiť aditív do turba (1. náplň) - nájdete pri každom turbe na eshope
     
    kontrola alebo výmena mazacích vedení
     
    kontrola sacieho systému a tesnení
     
    kontrola DPF, EGR a PCV (nadmerný protitlak ničí turbo)
     
    prepláchnutie intercooleru
     
    správne odvzdušnenie oleja
     
    adaptácia VNT (pri niektorých typoch)
     
     
    Nesprávna montáž môže poškodiť aj nové turbo v priebehu pár minút.
     
     


    Prečo repas od PXautodiely?
     
    PXautodiely vznikli z vášne pre autá a zameriavajú sa na profesionálne repasovanie turbodúchadiel, vstrekovačov a vysokotlakových čerpadiel. Naše turbodúchadlá prechádzajú detailnou obnovou s najvyššou precíznosťou, aby spĺňali štandardy nového dielu.
     
    Naším cieľom je poskytovať zákazníkom kvalitné, rýchlo dostupné a cenovo výhodné riešenie, ktoré vydrží.
     
     
     
    Potrebujete poradiť?
     
    Radi poradíme s výberom správneho turba alebo jeho montážou.
    Kontaktujte nás cez e-mail, telefón alebo live chat na stránke.

    Ovládacie prvky výpisu

    14 položiek celkom
    Hore