Zákaznícka podpora:0944 891 499info@pxautodiely.sk
    Domov / Novinky

    Novinky

    Výpis článkov

    Turbo po repase - ale auto žerie olej?
    Turbo po repase - ale auto žerie olej?

    Turbo po repase, ale auto žerie olej – čo môže byť príčinou?

    Ak ste dali repasovať turbo, očakávate, že problém so spotrebou oleja zmizne. V niektorých prípadoch sa však stáva, že motor aj po repase turba stále žerie olej.

     

    Pozrime sa na najčastejšie dôvody, prečo môže auto po repase turba stále spaľovať olej.


    1. Olej v intercooleri a v sacom systéme

    Ak bolo pôvodné turbo poškodené, často prepúšťalo olej do sania. Tento olej sa následne dostane do intercoolera, hadíc a sacieho potrubia.
    Po montáži repasovaného turba sa môže stať, že motor ešte určitý čas spaľuje zvyšný olej zo sacieho systému. Preto je pri výmene alebo repase turba veľmi dôležité dôkladne vyčistiť intercooler a celé sanie.


    2. Problém s odvetraním kľukovej skrine (PCV)

    Motor musí správne odvádzať tlak z kľukovej skrine. Ak je systém odvetrania upchatý alebo poškodený, môže dochádzať k tomu, že olej je tlačený do sania a následne do turba.
    Tento problém sa potom môže prejaviť ako zvýšená spotreba oleja alebo dymenie z výfuku.


    3. Opotrebovanie motora

    V niektorých prípadoch je skutočná príčina v samotnom motore. Opotrebované piestne krúžky, valce alebo ventily môžu spôsobovať, že motor spaľuje olej.
    Takýto problém sa často prejaví práve po výmene alebo repase turba, pretože nové turbo vytvorí správny tlak a motor začne pracovať v plnom režime.


    4. Problém s prívodom alebo odtokom oleja z turba

    Turbo je mazané motorovým olejom. Ak je zanesená prívodná alebo vratná hadica oleja, môže dôjsť k tomu, že olej v turbe neodteká správne.

    To môže spôsobovať:
    ⇒ olej v saní
    ⇒ dymenie z výfuku
    ⇒ zvýšenú spotrebu oleja

    Pri montáži turba je preto dôležité skontrolovať olejové vedenia a ich priechodnosť.


    5. Zvyšky oleja vo výfukovom systéme alebo v DPF

    Ak staré turbo prepúšťalo olej, časť oleja sa môže dostať aj do výfukového systému alebo DPF filtra.
    Po oprave turba sa tento olej postupne spaľuje, čo môže určitý čas spôsobovať dymenie alebo vyššiu spotrebu oleja.


    6. Môže byť problém aj v zle zrepasovanom turbe?

    Áno, aj to je jedna z možností. V niektorých prípadoch môže byť príčinou nekvalitne zrepasované turbo.
    Ak pri repase neboli použité kvalitné diely alebo turbo nebolo správne vyvážené a nastavené, môže dochádzať k prenikaniu oleja cez tesnenia turba do sania alebo do výfuku.

    Najčastejšie ide o tieto situácie:
    ⇒ použitý lacný alebo nekvalitný stred turba
    ⇒ zle vyvážený rotor turba
    ⇒ nesprávne nastavená variabilná geometria
    ⇒ nekvalitné tesniace prvky

    Takýto problém sa môže prejaviť napríklad:
    ⇒ modrým dymom z výfuku
    ⇒ olejom v intercooleri
    ⇒ zvýšenou spotrebou oleja



    Zhrnutie:

    Ak auto po repase turba žerie olej, je potrebné skontrolovať celý systém, nielen samotné turbo.

    Najčastejšie príčiny bývajú:
    ⇒ olej v intercooleri alebo v saní
    ⇒ problém s odvetraním kľukovej skrine
    ⇒ opotrebovanie motora
    ⇒ zanesené olejové vedenia turba
    ⇒ zvyšky oleja vo výfuku alebo DPF


    V niektorých prípadoch môže byť problém aj v nekvalitne vykonanom repase turba, preto je dôležité vyberať servis,

    ktorý používa kvalitné diely a správne technológie repasovania.


    Na PX Autodiely.sk sa špecializujeme na repas turbodúchadiel a diagnostiku problémov s turbom.

    Kvalitné, originálne repasované turbá nájdete priamo v sekcii TURBÁ.

     
    Prečo diesel ťažko štartuje ? - možné príčiny
    Prečo diesel ťažko štartuje ? - možné príčiny

    Diesel ťažko štartuje – najčastejšie príčiny

    Dieselový motor by mal štartovať pomerne rýchlo a bez problémov. Ak však motor dlho točí, štartuje až na druhý pokus alebo nechce naskočiť, môže to signalizovať viacero problémov.

    Najčastejšie ide o poruchu v systéme žhavenia, palivovej sústave alebo slabú batériu.



    Opotrebované alebo nefunkčné žhaviče

    Žhaviče pomáhajú zohriať spaľovací priestor pri studenom štarte dieselového motora. Ak sú opotrebované alebo nefungujú správne, motor môže dlho točiť alebo štartovať veľmi ťažko, najmä pri nízkych teplotách.

    Riešenie:
    Kontrola žhavičov a v prípade potreby výmena žhavičov.



    Slabá alebo vybitá batéria

    Dieselové motory potrebujú pri štarte vyšší štartovací prúd ako benzínové motory. Ak je batéria slabá alebo opotrebovaná, motor sa môže otáčať pomaly a štart bude problematický.

    Riešenie:
    Kontrola stavu batérie a v prípade potreby výmena batérie.


    Problém so vstrekovačmi

    Opotrebované alebo znečistené vstrekovače môžu spôsobovať zlé rozprašovanie paliva, čo vedie k problémom so štartovaním motora.

    Riešenie:
    Diagnostika vstrekovačov a prípadne testovanie alebo repas vstrekovačov.


    Poškodené alebo opotrebované vstrekovacie čerpadlo

    Vstrekovacie čerpadlo zabezpečuje dodávku paliva pod vysokým tlakom do palivového systému. Ak nedokáže vytvoriť dostatočný tlak, motor môže dlho točiť alebo štartovať až na viac pokusov.

    Riešenie:
    Kontrola tlaku paliva a diagnostika palivového systému. V prípade poruchy je potrebný repas alebo výmena vstrekovacieho čerpadla.



    Zavzdušnený palivový systém

    Ak sa do palivového systému dostane vzduch, motor môže dlho točiť, kým sa systém znova naplní palivom.

    Riešenie:
    Kontrola palivových hadíc, filtra a tesnosti systému.



    Zanesený palivový filter

    Upchatý alebo zanesený palivový filter môže obmedziť prietok paliva do motora, čo sa prejaví ťažkým štartovaním alebo nepravidelným chodom motora.

    Riešenie:
    Výmena palivového filtra.


    Ak dieselový motor štartuje dlhodobo ťažko, je dobré problém diagnostikovať čo najskôr, aby nedošlo k poškodeniu vstrekovačov, čerpadla alebo ďalších častí palivového systému.
    V našom Servise - PX Autodiely vieme skontrolovať možné príčiny a technický stav Vášho vozidla.
     
    Ak máte niektoré z uvedených problémov s motorom, radi vám pomôžeme nájsť príčinu a navrhnúť riešenie.
    Olej z auta mizne - príčina?
    Olej z auta mizne - príčina?

    Auto žerie olej – čo môže byť príčinou?

    Ak si všimnete, že motor spotrebúva viac oleja ako zvyčajne, ide o problém, ktorý by ste nemali ignorovať. Nadmerná spotreba oleja môže viesť k vážnemu poškodeniu motora.

    Najčastejšie príčiny sú tieto:


    ⇒ Opotrebované turbodúchadlo

    Ak je turbo opotrebované, môže prepúšťať olej do sania alebo výfuku, kde sa následne spaľuje.

    Riešenie:
    Kontrola turbodúchadla a v prípade potreby repas turba.


    ⇒ Opotrebované piestne krúžky

    Piestne krúžky zabezpečujú tesnenie medzi piestom a valcom. Ak sú opotrebované, olej sa dostáva do spaľovacieho priestoru a spaľuje sa spolu s palivom.

    Riešenie:
    Kontrola kompresie motora a v prípade potreby oprava motora.



    ⇒ Opotrebované ventilové guferá

    Ventilové tesnenia môžu časom stvrdnúť alebo sa opotrebovať, čo spôsobí prenikanie oleja do spaľovacieho priestoru.

    Riešenie:
    Výmena ventilových gufer.



    ⇒ Únik oleja z motora

    Niekedy motor olej nespáli, ale uniká cez tesnenia alebo hadice.

    Riešenie:
    Kontrola tesnení, olejovej vane, turba a hadíc.



    ⇒ Upchaté odvetranie kľukovej skrine (PCV)

    Ak je systém odvetrania motora upchatý, môže dochádzať k zvýšenému tlaku v motore a úniku oleja do sania.

    Riešenie:
    Kontrola a čistenie PCV systému.


    Ak motor začne výrazne spotrebúvať olej, je dôležité problém diagnostikovať čo najskôr, aby nedošlo k poškodeniu turba alebo motora.
    V našom Servise - PX Autodiely vieme skontrolovať možné príčiny a technický stav Vášho vozidla.
     
    Ak máte niektoré z uvedených problémov s motorom, radi vám pomôžeme nájsť príčinu a navrhnúť riešenie.
    Prečo klepe motor na voľnobehu - možné príčiny?
    Prečo klepe motor na voľnobehu - možné príčiny?

    Motor klepe na voľnobehu – čo môže byť príčinou?

    Ak počujete z motora klepanie alebo kovový zvuk na voľnobehu, môže ísť o viacero rôznych problémov. Niektoré sú neškodné, iné môžu signalizovať vážnejšie poškodenie motora.


    Najčastejšie príčiny sú tieto:



    Opotrebované vstrekovače

    Pri dieselových motoroch býva častou príčinou zlé dávkovanie paliva vstrekovačmi. Motor potom spaľuje nepravidelne a vzniká typické klepanie.

    Riešenie: 
    ⇒ diagnostika vstrekovačov
    ⇒ kapilárny test vstrekovačov
    ⇒ následný repas vstrekovačov


    Opotrebovaný dvojhmotný zotrvačník

    Ak je klepanie výraznejšie na voľnobehu a pri pridaní plynu zmizne, môže ísť o opotrebovaný dvojhmotný zotrvačník.

    Riešenie: 
    ⇒ kontrola spojky a v prípade potreby výmena  dvojhmotného zotrvačníka a spojkovej sady


    Nízky tlak oleja alebo opotrebované ložiská

    Klepanie môže spôsobovať aj nedostatočné mazanie motora alebo opotrebované ložiská kľukového hriadeľa.

    Riešenie: 
    ⇒ kontrola tlaku oleja, olejového čerpadla a stavu motora.
    ⇒ výmena olejového čerpadla


    Problém so spaľovaním

    Nesprávna zmes paliva a vzduchu môže spôsobiť nepravidelné spaľovanie, ktoré sa prejaví klepaním.

    Riešenie: 
    ⇒ diagnostika systému vstrekovania, snímačov a váhy vzduchu


    Uvoľnené alebo opotrebované komponenty

    Niekedy môže byť príčinou aj uvoľnený kryt, držiak alebo iný mechanický diel, ktorý pri voľnobehu vibruje.

    Riešenie : 
    ⇒ kontrola uloženia motory, výfuku a iných komponentov.

    V našom Servise - PX Autodiely vieme skontrolovať možné príčiny a technický stav Vášho vozidla.
     
    Ak máte niektoré z uvedených problémov s motorom, radi vám pomôžeme nájsť príčinu a navrhnúť riešenie.
    Biely dym pri naštartovaní – čo môže byť príčinou?
    Biely dym pri naštartovaní – čo môže byť príčinou?

    Biely dym pri naštartovaní – čo môže byť príčinou?

    Biely dym z výfuku pri štartovaní motora je pomerne častý jav, najmä pri dieselových vozidlách. V niektorých prípadoch ide o úplne normálny jav, inokedy však môže signalizovať technický problém.


    Kedy je biely dym normálny

    Pri studenom počasí môže byť biely dym spôsobený kondenzáciou vody vo výfukovom systéme.
    Po naštartovaní sa voda mení na paru, ktorá vychádza z výfuku ako biely dym.

    Tento jav je bežný najmä:
    ⇒ pri nízkych teplotách
    ⇒ pri krátkych jazdách
    ⇒ keď vozidlo dlhšie stálo

    Po zahriatí motora by mal biely dym rýchlo zmiznúť.



    Možné technické príčiny bieleho dymu

    1. Zlé žhaviče

    Pri dieselových motoroch zabezpečujú žhaviče správne zapálenie paliva pri studenom štarte.
    Ak niektorý žhavič nefunguje, palivo sa nemusí správne zapáliť a z výfuku môže vychádzať biely dym.


    2. Problém so vstrekovačmi

    Poškodené alebo znečistené vstrekovače môžu spôsobovať nesprávne dávkovanie paliva.
    Palivo sa potom nespáli úplne a môže sa objaviť biely dym z výfuku.


    3. Netesnosť chladiaceho systému

    Ak sa do spaľovacieho priestoru dostáva chladiaca kvapalina, môže to spôsobovať hustý biely dym.

    V takom prípade môže ísť napríklad o:
    ⇒ poškodené tesnenie pod hlavou
    ⇒ prasknutú hlavu motora

    Takýto problém je potrebné riešiť čo najskôr.



    Kedy je potrebné vozidlo skontrolovať

    Ak biely dym:
    ⇒ trvá dlhšie aj po zahriatí motora
    ⇒ má sladký zápach
    ⇒ je sprevádzaný stratou výkonu

    je vhodné vozidlo skontrolovať diagnostikou, aby sa zistila presná príčina problému.


    Zhrnutie

    Biely dym pri naštartovaní môže byť v niektorých prípadoch normálny jav spôsobený kondenzáciou vody vo výfuku. Ak však dym pretrváva alebo je veľmi hustý, môže signalizovať poruchu žhavičov, vstrekovačov alebo problém s chladiacim systémom motora.
    Auto dymí na čierno - možné príčiny?
    Auto dymí na čierno - možné príčiny?

    Auto dymí na čierno - možné príčiny?

    Existuje viacero porúch, ktoré môžu spôsobovať čierny dym.


    Poškodené vstrekovače

    Vstrekovače dávkujú palivo do spaľovacieho priestoru. Ak sú poškodené alebo znečistené, môžu vstrekovať príliš veľa paliva.
    To spôsobí nedokonalé spaľovanie a vznik čierneho dymu.


    Problém s turbom

    Turbo dodáva motoru vzduch potrebný na správne spaľovanie paliva. Ak turbo nefunguje správne alebo má nízky tlak, motor nemá dostatok vzduchu.
    Výsledkom je bohatá zmes paliva a čierny dym z výfuku.


    Zanesený vzduchový filter

    Ak je vzduchový filter zanesený, motor nemá dostatok vzduchu na správne spaľovanie paliva.
    To môže spôsobiť nielen čierny dym, ale aj stratu výkonu motora.


    Problém s váhou vzduchu (MAF senzor)

    Váha vzduchu meria množstvo vzduchu, ktoré vstupuje do motora.

    Ak snímač poskytuje nesprávne údaje, riadiaca jednotka môže dávkovať príliš veľa paliva.


    Netesnosť alebo poškodená hadica v sacom systéme

    Ďalšou častou príčinou čierneho dymu môže byť netesnosť v sacom systéme, napríklad prasknutá alebo uvoľnená hadica medzi turbom, intercoolerom a motorom.

    Ak má hadica dieru alebo netesnosť, časť stlačeného vzduchu uniká a motor nedostane dostatok vzduchu na správne spaľovanie paliva.

    Výsledkom môže byť:
    ⇒ čierny dym z výfuku
    ⇒ strata výkonu motora
    ⇒ slabé zrýchlenie
    ⇒ zvýšená spotreba paliva

    Takáto porucha je pomerne častá najmä pri starších vozidlách, kde sa gumové alebo plastové hadice časom opotrebujú.


    Problém s EGR ventilom

    EGR ventil vracia časť výfukových plynov späť do motora. Ak je zanesený alebo nefunguje správne, môže ovplyvniť spaľovanie paliva.
    To môže spôsobovať dymenie z výfuku a znížený výkon motora.


    Medzi ďalšie príznaky patria napríklad:
    ⇒ strata výkonu motora
    ⇒ zvýšená spotreba paliva
    ⇒ motor padá do núdzového režimu


    Riešenie závisí od konkrétnej príčiny poruchy. Môže ísť napríklad o:

    ⇒ čistenie alebo repas vstrekovačov
    ⇒ opravu turba
    ⇒ výmenu vzduchového filtra
    ⇒ kontrolu snímačov motora

    Dôležité je problém riešiť včas, aby nedošlo k ďalšiemu poškodeniu motora alebo emisného systému.
    Auto padá do núdzového režimu - čo môže byť príčinou ?
    Auto padá do núdzového režimu - čo môže byť príčinou ?

    Auto padá do núdzového režimu – čo môže byť príčinou?

    Núdzový režim motora je ochranná funkcia riadiacej jednotky vozidla. Aktivuje sa vtedy, keď systém zaznamená problém, ktorý by mohol poškodiť motor alebo iné dôležité komponenty.

    V núdzovom režime má vozidlo výrazne obmedzený výkon a často nejde vytočiť motor do vyšších otáčok.



    Ako spoznať núdzový režim

    Najčastejšie príznaky sú:
    ⇒ výrazná strata výkonu
    ⇒ motor nejde do vyšších otáčok
    ⇒ vozidlo zle zrýchľuje
    ⇒ rozsvietená kontrolka motora
    ⇒ niekedy sa zobrazí hlásenie o poruche motora

    Po vypnutí a opätovnom naštartovaní môže núdzový režim dočasne zmiznúť.


    Najčastejšie príčiny núdzového režimu

    Existuje viacero porúch, ktoré môžu spôsobiť aktiváciu núdzového režimu.

    ⇒ Problém s turbom
    ⇒ Porucha turbodúchadla alebo regulácie tlaku môže spôsobiť nesprávny tlak v sacom systéme.
    ⇒ Riadiaca jednotka následne obmedzí výkon motora, aby zabránila poškodeniu turba.
    ⇒ Zanesený DPF filter

    Ak je DPF filter výrazne zanesený, môže sa zvýšiť tlak vo výfukovom systéme.
    Motor potom prejde do núdzového režimu, aby zabránil ďalšiemu poškodeniu filtra.


    Porucha snímačov

    Moderné motory využívajú množstvo snímačov, napríklad:

    ⇒ snímač tlaku turba
    ⇒ váha vzduchu (MAF)
    ⇒ snímač diferenčného tlaku DPF

    Ak niektorý z týchto snímačov poskytuje nesprávne údaje, riadiaca jednotka môže aktivovať núdzový režim.



    Problém so vstrekovaním

    Poškodené vstrekovače alebo porucha vstrekovacieho čerpadla môžu spôsobiť nesprávne spaľovanie paliva.
    Aj v takom prípade môže motor prejsť do ochranného režimu.
     
    Najspoľahlivejším riešením je diagnostika vozidla, ktorá dokáže prečítať chybové kódy uložené v riadiacej jednotke.
    Diagnostika pomôže presne určiť, ktorá časť systému spôsobuje problém.


    Riešenie problému:
    ⇒ opravu turba
    ⇒ čistenie alebo repas DPF filtra
    ⇒ opravu vstrekovačov alebo čerpadla
    ⇒ výmenu poškodeného snímača

    Dôležité je problém riešiť čo najskôr, aby nedošlo k ďalšiemu poškodeniu motora.
    Strata výkonu – môže za to vstrekovacie čerpadlo?
    Strata výkonu – môže za to vstrekovacie čerpadlo?

    Strata výkonu – môže za to vstrekovacie čerpadlo?

    Strata výkonu motora môže mať viacero príčin. Pri dieselových motoroch však môže byť problém aj vo vstrekovacom čerpadle, ktoré je kľúčovou súčasťou palivového systému.

    Vstrekovacie čerpadlo zabezpečuje dodávku paliva pod vysokým tlakom do vstrekovačov. Ak čerpadlo nefunguje správne, motor nemusí dostávať dostatočné množstvo paliva, čo môže spôsobiť pokles výkonu motora.

    Ako funguje vstrekovacie čerpadlo

    Úlohou vstrekovacieho čerpadla je vytvoriť vysoký tlak paliva a dodávať ho do vstrekovačov.

    V moderných dieselových motoroch môže tlak v palivovom systéme dosahovať aj viac než 2000 barov. Takýto vysoký tlak je potrebný na presné rozprašovanie paliva v spaľovacom priestore.

    Ak tlak paliva nie je dostatočný, spaľovanie nie je optimálne a motor môže strácať výkon.


    Príznaky poškodeného vstrekovacieho čerpadla

    ⇒ strata výkonu motora
    ⇒ problémy so štartovaním
    ⇒ nepravidelný chod motora
    ⇒ zvýšená spotreba paliva
    ⇒ vozidlo môže prejsť do núdzového režimu

    V niektorých prípadoch sa môže objaviť aj kontrolka motora.


    Prečo vstrekovacie čerpadlo spôsobuje stratu výkonu

    Ak vstrekovacie čerpadlo nedokáže vytvoriť dostatočný tlak paliva, vstrekovače nedostanú potrebné množstvo paliva.

    To môže spôsobiť:

    ⇒ slabý výkon motora
    ⇒ pomalú reakciu na plyn
    ⇒ zhoršené zrýchlenie vozidla


    Najčastejšie príčiny poruchy čerpadla

    Medzi najčastejšie príčiny patria:

    ⇒ Opotrebenie čerpadla
    ⇒ Pri vysokom nájazde kilometrov môže dôjsť k opotrebeniu vnútorných častí čerpadla.
    ⇒ Znečistené palivo
    ⇒ Nečistoty v palive môžu poškodiť citlivé komponenty čerpadla.
    ⇒ Nedostatočné mazanie

    Dieselové čerpadlá sú mazane samotným palivom. Nekvalitné palivo môže spôsobiť rýchlejšie opotrebenie.
     

    Najspoľahlivejšie riešenie je diagnostika palivového systému.

    ⇒ tlak paliva v systéme
    ⇒ množstvo dodávaného paliva
    ⇒ stav vstrekovačov

    Tieto údaje pomôžu presne určiť, či je problém vo vstrekovacom čerpadle.

     

    Ak sa potvrdí porucha čerpadla, riešením môže byť:

    ⇒ repas vstrekovacieho čerpadla
    ⇒ výmena poškodeného čerpadla
    ⇒ kontrola a čistenie palivového systému

    Dôležité je problém riešiť včas, pretože poškodené čerpadlo môže poškodiť aj ďalšie časti palivového systému.

    Profesionálne repasované vstrekovacie čerpadlá nájdete priamo v sekcii čerpadlá.

    Auto stratilo výkon - môžu za to vstrekovače?
    Auto stratilo výkon - môžu za to vstrekovače?

    Auto stratilo výkon – môžu za to vstrekovače?

    Strata výkonu motora môže mať viacero príčin. Jednou z častých príčin pri dieselových motoroch sú poškodené alebo znečistené vstrekovače.

    Vstrekovače zabezpečujú presné dávkovanie paliva do spaľovacieho priestoru. Ak nepracujú správne, spaľovanie paliva nie je optimálne a motor môže strácať výkon.

    Ako fungujú vstrekovače

    V moderných dieselových motoroch vstrekovače pod vysokým tlakom vstrekajú presné množstvo paliva priamo do valca.

    Správna funkcia vstrekovačov je dôležitá pre:
    ⇒ výkon motora
    ⇒ spotrebu paliva
    ⇒ správne spaľovanie
    ⇒ emisie


    Ak vstrekovače dávkujú príliš veľa alebo príliš málo paliva, môže to výrazne ovplyvniť chod motora.

    Príznaky zlých vstrekovačov

    ⇒ strata výkonu motora
    ⇒ nepravidelný chod motora
    ⇒ zhoršené štartovanie
    ⇒ zvýšená spotreba paliva
    ⇒ dymenie z výfuku

    V niektorých prípadoch môže vozidlo prejsť aj do núdzového režimu.


    Prečo vstrekovače spôsobujú stratu výkonu

    Ak vstrekovač nedávkuje palivo správne, spaľovanie v motore nie je efektívne.

    Najčastejšie problémy sú:
    ⇒ Znečistené vstrekovače
    ⇒ Usadeniny alebo nečistoty v palivovom systéme môžu narušiť správne rozprašovanie paliva.
    ⇒ Opotrebované vstrekovače

    Pri vyššom nájazde kilometrov môže dôjsť k opotrebeniu vstrekovača, čo spôsobuje nesprávne dávkovanie paliva.


    Pri kontrole vstrekovačov sa sledujú napríklad:
    ⇒ korekcie vstrekovania
    ⇒ tlak v palivovom systéme
    ⇒ spätný odtok paliva zo vstrekovačov

    Tieto hodnoty dokážu presne ukázať, či je niektorý vstrekovač poškodený.



    Ak sa potvrdí porucha vstrekovačov, riešením môže byť:
    ⇒ profesionálne čistenie vstrekovačov
    ⇒ repas vstrekovačov
    ⇒ výmena poškodeného vstrekovača

    Dôležité je problém riešiť včas, pretože poškodené vstrekovače môžu spôsobiť aj ďalšie poruchy motora.


    Profesionálne repasované vstrekovacie trysky nájdete priamo v sekcii vstrekovače.
    Auto nespúšťa regeneráciu - čo môže byť problém?
    Auto nespúšťa regeneráciu - čo môže byť problém?

    Auto nespúšťa regeneráciu - čo môže byť problém?

    Filter pevných častíc (DPF) je súčasťou emisného systému moderných dieselových motorov. Jeho úlohou je zachytávať sadze vznikajúce pri spaľovaní nafty.

    Počas jazdy sa tieto sadze pravidelne spaľujú v procese nazývanom regenerácia DPF filtra.

    Ak sa však regenerácia nespúšťa alebo nedokončí, môže sa filter rýchlo zanášať a vozidlo môže začať strácať výkon alebo prejsť do núdzového režimu.


    Ako prebieha regenerácia DPF filtra

    Regenerácia je proces, pri ktorom sa nahromadené sadze vo filtri spaľujú pri vysokej teplote.
    Riadiaca jednotka motora spustí regeneráciu vtedy, keď zistí, že je filter zanesený sadzami.


    Na správnu regeneráciu je potrebné:
    ⇒ dostatočná teplota motora
    ⇒ správne fungujúce vstrekovanie paliva
    ⇒ správna funkcia turba
    ⇒ funkčný snímač diferenčného tlaku

    Ak niektorá z týchto podmienok nie je splnená, regenerácia sa nemusí spustiť.




    Prečo sa DPF filter neregeneruje

    Jazda na krátke vzdialenosti
    Pri jazde na krátke trasy sa motor nestihne dostatočne zohriať a výfukové plyny nemajú potrebnú teplotu na regeneráciu.
    Filter sa postupne zanáša a regenerácia sa nedokončí.
    Porucha snímača diferenčného tlaku
    Snímač diferenčného tlaku meria tlak pred a za DPF filtrom.
    Ak je snímač poškodený alebo sú zanesené hadičky, riadiaca jednotka nemusí správne vyhodnotiť stav filtra a regenerácia sa nespustí.
    Problém s EGR ventilom
    Porucha EGR ventilu môže spôsobovať nesprávne spaľovanie paliva a zvýšenú tvorbu sadzí.
    To môže ovplyvniť aj správny priebeh regenerácie.
    Problém s turbom
    Ak turbo nepracuje správne, motor nemusí mať dostatok vzduchu na správne spaľovanie paliva.
    Výsledkom môže byť nadmerná tvorba sadzí a problémy s regeneráciou DPF.
    Extrémne zanesený DPF filter
    Ak je filter už príliš zanesený sadzami alebo popolom, riadiaca jednotka nemusí regeneráciu spustiť, aby zabránila poškodeniu filtra.
    V takom prípade je potrebné riešiť čistenie alebo repas DPF filtra.



    Príznaky, že sa DPF neregeneruje

    ⇒ rozsvietená kontrolka motora (check engine)
    ⇒ strata výkonu motora
    ⇒ zvýšená spotreba paliva
    ⇒ vozidlo prejde do núdzového režimu


    Ako vyriešiť problém s regeneráciou DPF

    Najlepším riešením je diagnostika vozidla a kontrola celého systému.

    V závislosti od príčiny môže byť riešením:
    ⇒ odstránenie poruchy snímača diferenčného tlaku alebo hadičiek
    ⇒ oprava turba alebo vstrekovania
    ⇒ profesionálne čistenie DPF filtra
    ⇒ repas DPF filtra

    Dôležité je vždy odstrániť skutočnú príčinu problému, aby sa filter opätovne rýchlo nezanášal.

    Ovládacie prvky výpisu

    14 položiek celkom
    Hore